Ατρόμητος ηγέτης
Πρωτότυπη αφίσα- 21 Απριλίου 2006
- Hoosiertown
- 24 Οκτωβρίου 2007
iGav
- 9 Μαρτίου 2002
- 24 Οκτωβρίου 2007
Ή ένα αυτοκίνητο με σχετικά μικρή ροπή μπορεί να επωφεληθεί από ένα αυξημένο εύρος σχέσεων.
Μερικές φορές η 6η (ή η 7η) χρησιμοποιείται ως overdrive, έτσι ώστε οι προηγούμενες ταχύτητες να είναι στενότερες για να επιτρέψουν αυξημένη επιτάχυνση (και επομένως απόδοση) στις χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά να μπορούν να επιτύχουν ταχύτητες αυτοκινητόδρομου επιτυγχάνοντας διψήφια στοιχεία οικονομίας.
Rodimus Prime
- 9 Οκτωβρίου 2006
- 24 Οκτωβρίου 2007
Οδηγώ 6 ταχύτητες. Μπορώ να σας πω ότι μέρος του λόγου που η φροντίδα μου έχει 6 ταχύτητες ήταν ότι ήταν μάρκετινγκ (πιθανότατα είναι τεράστιο μέρος), αλλά επιτρέπει σε όλα τα εργαλεία μου να είναι λίγο πιο κοντά μεταξύ τους. Είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων με κοντινή σχέση και αυτό μου επιτρέπει να παραμένω πιο εύκολα στη ζώνη ισχύος.
Η διαφορά που παρατήρησα μεταξύ των παλαιότερων 5 ταχυτήτων μου και των 6 ταχυτήτων μου τώρα είναι όπου η αλλαγή δείχνει στην κόκκινη γραμμή.
Στις 5 ταχύτητες ήταν
25, 60,90 (πιστεύω ότι στο 4ο θα μου τέλειωνε η ιπποδύναμη πριν το κλείσω) αυτοί οι αριθμοί ήταν το ίδιο και στο εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων του πατέρα μου και με διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων
Η τρέχουσα 6 ταχύτητά μου
20,50,75,110 (νομίζω ότι το έκανα μόνο μια φορά και πέρασε καιρός)
Αν παρατηρήσατε ότι κάθε μία από τις 3 πρώτες ταχύτητες έχει περίπου 5 μίλια/ώρα μικρότερη εμβέλεια από την 5 ταχύτητα, οπότε αρχίζει να αθροίζεται. Αλλά την ίδια στιγμή, αν το βάλω στην κόκκινη γραμμή και αλλάξω, παραμένω σε ένα ελαφρώς πιο δυνατό κομμάτι της μπάντας ισχύος μου. Όχι ότι τα 5 μίλια/ώρα κάνουν μεγάλη διαφορά.
Τέλος, έλα 6 ταχύτητες είναι απλά πιο δροσερή. Θα πω στην ενεργή καθημερινή οδήγηση πραγματικά δεν κάνει πολλά. Σημαίνει ότι μπορεί να έχω ένα επιπλέον. Είναι ωραίο όταν χρειάζομαι την επιπλέον ισχύ να το ρίχνω στην 5η θέση στις ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, αλλά και πάλι το αυτοκίνητό μου έχει πολύ χαμηλή ροπή για ένα σπορ 4 banger.
Ελπίζω αυτή η μακροσκελής απάντηση να απαντήσει στην ερώτησή σας.
saltyzoo
- 4 Οκτωβρίου 2007
- 24 Οκτωβρίου 2007
Η διαφορά είναι μία ταχύτητα.
Λόρδος Blackadder
- 7 Μαΐου 2004
- Σβήσε το χλοοτάπητα
- 24 Οκτωβρίου 2007
Ο iGav είπε: Συχνά μπορεί να σχετίζεται με κάτι σαν ροπή, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με καλή ροπή συχνά δεν απαιτεί περισσότερες ταχύτητες επειδή θα χάσετε χρόνο με την αλλαγή ή θα κερδίσετε κανένα όφελος με άλλα λόγια.
Ή ένα αυτοκίνητο με σχετικά μικρή ροπή μπορεί να επωφεληθεί από ένα αυξημένο εύρος σχέσεων.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένα αμερικανικά μυϊκά αυτοκίνητα, με κινητήρες πολύ ροπής, είχαν κιβώτια 3 ταχυτήτων (ή ακόμα και 2 ταχυτήτων)...και επίσης γιατί η Honda υιοθέτησε πρώιμα κιβώτια ταχυτήτων πέντε και έξι ταχυτήτων.
Το iGav είπε: Μερικές φορές η 6η (ή η 7η) χρησιμοποιείται ως υπερένταση, έτσι ώστε οι προηγούμενες ταχύτητες να είναι στενότερες για να επιτρέψουν αυξημένη επιτάχυνση (και επομένως απόδοση) στις χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά και πάλι να μπορούν να επιτύχουν ταχύτητες αυτοκινητόδρομου επιτυγχάνοντας διψήφια στοιχεία οικονομίας .
Έχω παρατηρήσει ότι τα αυτοκίνητα με έξι ταχύτητες συχνά έχουν πολύ ψηλή 6η ταχύτητα - χρήσιμη μόνο για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο. Κάποτε οδήγησα ένα Acura (Honda) Integra GS και η 6η ταχύτητα φαινόταν πολύ ψηλή, αν και μάλλον ήταν πολύ καλή για οικονομία καυσίμου.
Rodimus Prime
- 9 Οκτωβρίου 2006
- 24 Οκτωβρίου 2007
Ο Λόρδος Blackadder είπε: Έχω παρατηρήσει ότι τα αυτοκίνητα με έξι ταχύτητες συχνά έχουν πολύ ψηλή 6η ταχύτητα - χρήσιμη μόνο για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο. Κάποτε οδήγησα ένα Acura (Honda) Integra GS και η 6η ταχύτητα φαινόταν πολύ ψηλή, αν και μάλλον ήταν πολύ καλή για οικονομία καυσίμου.
Ναι, παρατήρησα ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο 6 ταχυτήτων ήμουν στην 6η ταχύτητα είναι λίγο ψηλό. Αλλά και πάλι είναι σαν το Overdrive σε αυτόματο. Χρήσιμο μόνο για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο.
Τώρα οι κινητήρες Honda/Acrura έχουν χαμηλά επίπεδα ροπής. Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο πράγματα όπως το S2000, εκτός κι αν το οδηγείς σαν να το έκλεψες, σηκώνεται πολύ αργά.
Τα αυτοκίνητα με αρκετά χαμηλή ροπή έχουν αρκετό μύδι για να μπορούν να κάνουν μικρή ισχύ στη μετάβαση στην 6η ταχύτητα. Στο δικό μου Sentra Spec V έχει πολύ χαμηλή ροπή και σε υψηλή ταχύτητα (70 μίλια/ώρα) θα είναι γύρω από την κάτω πλευρά του όπου μπαίνει στη ζώνη ισχύος (3k) αλλά ακόμα και μέχρι τα 2k έχει αρκετή όρεξη .
Αλλά όπως επισημαίνετε εάν η ζώνη ισχύος του αυτοκινήτου είναι πολύ στενή και πολύ στην κορυφή, το ψηλό γρανάζι overdrive σημαίνει ότι δεν υπάρχει ισχύς εκτός από την ταχύτητα πλεύσης
atari1356
- 27 Φεβρουαρίου 2004
- 24 Οκτωβρίου 2007
saltyzoo είπε: Πρέπει να ειπωθεί.
Η διαφορά είναι μία ταχύτητα.
Σας ευχαριστώ. Το είπες, οπότε δεν χρειάστηκε.
jayb2000
προς το
- 18 Απριλίου 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 Οκτωβρίου 2007
Στην 5η, μάλλον είμαι στις 3500 RPM για crusing, έναντι 2500 στην 6η.
Ακολουθούν ορισμένες προδιαγραφές για τον κινητήρα και τη συσκευή, απλώς για σύγκριση.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Έχω χειροκίνητο Rubicon 4.0 λίτρων 6spd.
adk
- 11 Νοεμβρίου 2005
- Κόλλησα στη μέση μαζί σου
- 24 Οκτωβρίου 2007
jayb2000 είπε: Στο τζιπ μου, η 6η ταχύτητα είναι για αυτοκινητόδρομο.
Στην 5η, μάλλον είμαι στις 3500 RPM για crusing, έναντι 2500 στην 6η.
Ακολουθούν ορισμένες προδιαγραφές για τον κινητήρα και τη συσκευή, απλώς για σύγκριση.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Έχω χειροκίνητο Rubicon 4.0 λίτρων 6spd.
Θα μπορούσε να είναι μια διαφορετική κατάσταση, όμως. Η πρώτη ταχύτητα του τζιπ σας είναι αναρριχητικό όχημα για εκτός δρόμου;
jayb2000
προς το
- 18 Απριλίου 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 Οκτωβρίου 2007
adk είπε: Αυτή θα μπορούσε να είναι μια διαφορετική κατάσταση, ωστόσο. Η πρώτη ταχύτητα του τζιπ σας είναι αναρριχητικό όχημα για εκτός δρόμου;
Ναι, αλλά μόνο απόθεμα. Δεν έχω κάνει κανένα mod εκτός από ένα soft top και μερικά αυτοκόλλητα.
Λόρδος Blackadder
- 7 Μαΐου 2004
- Σβήσε το χλοοτάπητα
- 24 Οκτωβρίου 2007
Rodimus Prime είπε: Υπάρχει λόγος για τον οποίο πράγματα όπως
Ένας φίλος μου έχει Integra GSR. Είναι γρήγορο - αλλά πρέπει να το ανεβάζετε επιθετικά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα.
Αφηρημένη
- 27 Δεκεμβρίου 2002
- Τοποθεσία Τοποθεσία Τοποθεσία
- 24 Οκτωβρίου 2007
saltyzoo είπε: Πρέπει να ειπωθεί.
Η διαφορά είναι μία ταχύτητα.
atari1356 είπε: Ευχαριστώ. Το είπες, οπότε δεν χρειάστηκε.
Πηγή?
Ισκαριώτης
- 16 Αυγούστου 2007
- Τοροντεάζι
- 24 Οκτωβρίου 2007
Λόρδος Blackadder
- 7 Μαΐου 2004
- Σβήσε το χλοοτάπητα
- 24 Οκτωβρίου 2007
Τα κιβώτια 5 ταχυτήτων δεν είναι εγγενώς κατώτερα από 6 ταχύτητες. Οι σωστά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία από τον αριθμό των ταχυτήτων σε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης. Επίσης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει εξαιρετικές σχέσεις, αλλά να έχει μια άθλια σύνδεση που είναι χάλια για τη λειτουργία, επομένως είναι πιο περίπλοκη ερώτηση από τον αριθμό των σχέσεων μετάδοσης.
twoodcc
- 3 Φεβρουαρίου 2005
- Η δεξιά πλευρά του λάθους
- 25 Οκτωβρίου 2007
Ο Λόρδος Blackadder είπε: Ένας φίλος μου έχει Integra GSR. Είναι γρήγορο - αλλά πρέπει να το ανεβάζετε επιθετικά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα.
πιστεύω ότι ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
παντως η 6η ταχυτητα ειναι για καλυτερη χιλιομετρα βενζινου διατηροντας ταυτοχρονα καλυτερη ιπποδυναμη Εγώ
iGav
- 9 Μαρτίου 2002
- 25 Οκτωβρίου 2007
twoodcc είπε: πιστεύω ότι ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.
Είναι όλα σχετικά, ένας μέσος TDi έχει κορυφή ροπής συχνά μεταξύ 1500-4000 rpm, μια αξιοσημείωτη διαφορά από ένα Honda VTEC για παράδειγμα, οπότε δεν χρειάζεται να στρέφετε ένα TDi τόσο επιθετικά, στην πραγματικότητα είναι συχνά εις βάρος της απόδοσης αν το κάνετε.
twoodcc
- 3 Φεβρουαρίου 2005
- Η δεξιά πλευρά του λάθους
- 25 Οκτωβρίου 2007
Ο iGav είπε: Είναι όλα σχετικά, ένας μέσος TDi έχει κορυφή ροπής συχνά μεταξύ 1500-4000 σ.α.λ., μια αξιοσημείωτη διαφορά από ένα Honda VTEC για παράδειγμα, οπότε δεν χρειάζεται να στρέψετε ένα TDi τόσο επιθετικά, στην πραγματικότητα είναι συχνά εις βάρος της απόδοσης εάν κάνεις.
αλλά για τα περισσότερα αυτοκίνητα έχετε τη μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλότερες στροφές ανά λεπτό. δώσε μου ένα link που να λέει το αντίθετο;
Λόρδος Blackadder
- 7 Μαΐου 2004
- Σβήσε το χλοοτάπητα
- 25 Οκτωβρίου 2007
Το twoodcc είπε: αλλά για τα περισσότερα αυτοκίνητα έχετε τη μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλότερες στροφές ανά λεπτό. δώσε μου ένα link που να λέει το αντίθετο;
Όχι για ντίζελ. Και ενώ είναι αλήθεια ότι η μέγιστη ισχύς εμφανίζεται συχνά σε υψηλότερες σ. ροπή σε μόλις 70-80% max rpm. Οι κινητήρες Honda τείνουν να κάνουν όλη τους την ισχύ και τη ροπή γύρω στις 6-7k rpm.
twoodcc
- 3 Φεβρουαρίου 2005
- Η δεξιά πλευρά του λάθους
- 25 Οκτωβρίου 2007
Ο Λόρδος Blackadder είπε: Όχι για ντίζελ. Και ενώ είναι αλήθεια ότι η μέγιστη ισχύς εμφανίζεται συχνά σε υψηλότερες σ. ροπή σε μόλις 70-80% max rpm. Οι κινητήρες Honda τείνουν να κάνουν όλη τους την ισχύ και τη ροπή γύρω στις 6-7k rpm.
να μου δώσεις ντίζελ με κιβώτιο 6 σχέσεων;
ακόμα και στο 60-70% max, αυτό είναι ακόμα αρκετά υψηλό
Sdashiki
- 11 Αυγούστου 2005
- Πίσω από τον φακό
- 25 Οκτωβρίου 2007
Το twoodcc είπε: αλλά για τα περισσότερα αυτοκίνητα έχετε τη μέγιστη ιπποδύναμη στις υψηλότερες στροφές ανά λεπτό. δώσε μου ένα link που να λέει το αντίθετο;
Το Vtec συνήθως δεν χτυπάει μέχρι τις τελευταίες 1500 σ.α.λ. πριν από την κόκκινη γραμμή.
Επομένως, είναι λογικό να ανεβάσετε πραγματικά τις στροφές πριν ξεκινήσουν πραγματικά ένα Honda/Acura.
Καθίστε σε ένα Civic SI, πάρτε το στην ράμπα του αυτοκινητόδρομου με 3η ταχύτητα, όταν πρόκειται να αλλάξετε στην 4η ταχύτητα, κρατήστε το γκάζι σταθερό, παρακολουθήστε όταν χτυπήσει κοντά στο 1500 κάτω από την κόκκινη γραμμή την έκρηξη της επιτάχυνσης που σας δίνει η Vtec.
Λόρδος Blackadder
- 7 Μαΐου 2004
- Σβήσε το χλοοτάπητα
- 25 Οκτωβρίου 2007
twoodcc είπε: δώσε μου ντίζελ με 6τάχυτο κιβώτιο;
Πιστεύω ότι το Golf TDI έχει 6άρι.
διάβολος
Επίτιμος συντονιστής
- 1 Μαΐου 2005
- 25 Οκτωβρίου 2007
Ο Λόρδος Blackadder είπε: Έχω παρατηρήσει ότι τα αυτοκίνητα με έξι ταχύτητες συχνά έχουν πολύ ψηλή 6η ταχύτητα - χρήσιμη μόνο για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο.Ναι. 6άρι Getrag tranny στο CooperS μου, και όπως λες, η τελευταία σχέση είναι άχρηστη (από άποψη απόδοσης).
Και συμφωνώ, όλα εξαρτώνται από το powerband. Οι υψηλότερες στροφές ΔΕΝ σημαίνουν πάντα περισσότερη ισχύ.
Sammich
- 26 Σεπτεμβρίου 2006
- Sarcasmville.
- 25 Οκτωβρίου 2007
twoodcc είπε: δώσε μου ντίζελ με 6τάχυτο κιβώτιο;
ακόμα και στο 60-70% max, αυτό είναι ακόμα αρκετά υψηλό
Ολόκληρη η γκάμα Diesel για Land Rover;
Το οποίο παρεμπιπτόντως όταν ταξιδεύει με 110 χλμ./ώρα (~68 μίλια/ώρα) στην 6η ταχύτητα τρέχει περίπου στις 1200-1400 σ.α.λ., πολύ χαμηλά, αλλά και πάλι κοκκινίζει περίπου στις 4000 σ.α.λ. νομίζω.
Στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, υψηλότερες στροφές γενικά σημαίνει περισσότερη ισχύ, αφού (και πάλι, κατά κανόνα) Ισχύς = ροπή x στροφές. Αλλά οι υψηλότερες στροφές έχουν περισσότερες απώλειες κ.λπ. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, η ζώνη ροπής έρχεται πολύ νωρίς και αρκετά μεγάλη, δηλαδή χαμηλή ισχύς (χαμηλές στροφές). Οι χαμηλές στροφές είναι πιο αποτελεσματικές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα φορτία ροπής από νωρίς είναι καλό για το τράβηγμα βαρέων αντικειμένων.
garybUK
Επισκέπτης
- 3 Ιουνίου 2002
- 25 Οκτωβρίου 2007
twoodcc
- 3 Φεβρουαρίου 2005
- Η δεξιά πλευρά του λάθους
- 25 Οκτωβρίου 2007
sammich είπε: Ολόκληρη η γκάμα Diesel για τη Land Rover;
Το οποίο παρεμπιπτόντως όταν ταξιδεύει με 110 χλμ./ώρα (~68 μίλια/ώρα) στην 6η ταχύτητα τρέχει περίπου στις 1200-1400 σ.α.λ., πολύ χαμηλά, αλλά και πάλι κοκκινίζει περίπου στις 4000 σ.α.λ. νομίζω.
Στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, υψηλότερες στροφές γενικά σημαίνει περισσότερη ισχύ, αφού (και πάλι, κατά κανόνα) Ισχύς = ροπή x στροφές. Αλλά οι υψηλότερες στροφές έχουν περισσότερες απώλειες κ.λπ. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, η ζώνη ροπής έρχεται πολύ νωρίς και αρκετά μεγάλη, δηλαδή χαμηλή ισχύς (χαμηλές στροφές). Οι χαμηλές στροφές είναι πιο αποτελεσματικές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα φορτία ροπής από νωρίς είναι καλό για το τράβηγμα βαρέων αντικειμένων.
ευχαριστώ για αυτό και συμφωνώ μαζί σου εδώ. ότι έχει νόημα.
και πάλι, οι υψηλότερες στροφές συνήθως ισοδυναμούν με περισσότερη ισχύ.
συγγνώμη, κάποιοι κάνουν δηλώσεις χωρίς να το εξηγούν. (συμπεριλαμβανομένου του εαυτού μου)
garybUK είπε: Το Audi A3 2.0ltr TDI μου έχει 6 ταχύτητες, πολύ χαμηλές στροφές στα ~90 μίλια/ώρα, μπορώ ακόμα να το ρίξω στην 5η θέση για να απομακρυνθώ (υπερβαίνοντας κ.λπ.).
και όταν το ρίξεις στην 5η, οι στροφές ανεβαίνουν, δίνοντάς σου περισσότερη δύναμη! χα!
Δημοφιλείς Αναρτήσεις