Η Mitsubishi δεν είναι ένας από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ αυτές τις μέρες, αλλά η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακάμπτει σημαντικά τα τελευταία χρόνια χάρη σε μεγάλο βαθμό στην εστίασή της στη δημοφιλή κατηγορία crossover, με επικεφαλής το Outlander.
Το Mitsubishi Outlander προσφέρεται σε μια plug-in υβριδική παραλλαγή (PHEV) τα τελευταία χρόνια και έχω δοκιμάσει ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο 2019 του Outlander PHEV ακριβώς τη στιγμή που οι πρώτες μονάδες αρχίζουν να κυκλοφορούν σε αντιπροσώπους σε όλη τη χώρα.
Τουλάχιστον στις ΗΠΑ, οι αλλαγές από το μοντέλο του 2018 είναι κυρίως αισθητικές, εκτός από κάποιες αλλαγές στην ανάρτηση, τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών και την άνεση. Τα μοντέλα του 2019 σε άλλες χώρες βλέπουν κάποιες πιο ουσιαστικές αναβαθμίσεις κάτω από την κουκούλα, αλλά αυτές δεν έχουν ακόμη μπει στα μοντέλα των ΗΠΑ.
Η αμερικανική έκδοση του Outlander PHEV 2019 προσφέρει έναν 4κύλινδρο κινητήρα αερίου 2,0 L σε συνδυασμό με διπλούς ηλεκτροκινητήρες 60 kW και μπαταρία Li-ion 12 kWh. Λειτουργώντας αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, το Outlander PHEV μπορεί να οδηγήσει έως και 22 μίλια ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ λαμβάνει 25 MPG σε λειτουργία μόνο βενζίνης, για συνδυασμένη βαθμολογία 74 MPGe. Αλλά με μια σχετικά μικρή δεξαμενή αερίου 11,3 γαλονιών για να κάνει χώρο για τις μπαταρίες, η συνολική αυτονομία είναι μόνο λίγο πάνω από 300 μίλια.
Θύρες φόρτισης επιπέδου 1/2 (αριστερά) και CHAdeMO (δεξιά).
Ένα καλώδιο φόρτισης επιπέδου 1 110–120 V περιλαμβάνεται στο Outlander για φόρτιση από τυπική πρίζα και προσφέρει τη δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ επιλογών φόρτισης 8 A και 12 A. Για μια πλήρη φόρτιση απαιτούνται περίπου 13 ώρες στα 8 A ή 8 ώρες στα 12 A. Για ταχύτερη φόρτιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή φόρτισης επιπέδου 2 220–240 V, η οποία διαρκεί περίπου 3,5 ώρες για πλήρη φόρτιση, ή έναν γρήγορο φορτιστή CHAdeMO στο ένας δημόσιος σταθμός φόρτισης για να προσφέρει φόρτιση 80 τοις εκατό σε περίπου 25 λεπτά. Η μπαταρία φορτίζεται επίσης εν κινήσει μέσω αναγεννητικής πέδησης με μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων που είναι τοποθετημένοι στο τιμόνι για ρύθμιση της αναγεννητικής δύναμης πέδησης.
Το όχημα της δοκιμής μου ήταν η υπερσύγχρονη επένδυση GT S-AWC, η οποία κάνει check in με κάτι περισσότερο από 42.500 $ πριν από την ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση και περιλαμβάνει μια σειρά από αναβαθμίσεις και πακέτα προαιρετικών επιλογών ως μέρος του επιπέδου εξοπλισμού. Η επένδυση SEL S-AWC χαμηλότερου επιπέδου ξεκινά από περίπου 35.000 $ πριν από τις φορολογικές ελαφρύνσεις.
apple watch se vs apple watch 3
Ένδειξη ήχου σύνδεσης Smartphone
Η Mitsubishi προσφέρει στάνταρ οθόνη αφής 7 ιντσών στο Outlander PHEV με ένα σύστημα ψυχαγωγίας που ονομάζεται Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay και η υποστήριξη Android Auto είναι επίσης στάνταρ σε όλες τις επενδύσεις PHEV, αν και το SDA και το CarPlay/Android δεν είναι διαθέσιμα στη βασική επένδυση ES του κανονικού Outlander.
Η αρχική οθόνη της Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA).
Αυτό που είναι ενδιαφέρον για το σύστημα SDA της Mitsubishi είναι ότι δεν υπάρχει διαθέσιμη ενσωματωμένη πλοήγηση στα μοντέλα των ΗΠΑ, με τους χρήστες να πρέπει να βασίζονται στο CarPlay ή Android Auto για τις ανάγκες πλοήγησής τους. Μίλησα με τον Bryan Arnett, τον ανώτερο διευθυντή της Mitsubishi για την ανάπτυξη αξεσουάρ και την προηγμένη τεχνολογία, και μου εξήγησε ότι η εταιρεία πήρε την απόφαση να αφαιρέσει την ενσωματωμένη πλοήγηση ως επιλογή στις Ηνωμένες Πολιτείες από τα μοντέλα του 2016 για πολλούς αλληλένδετους λόγους.
Μία από τις βασικές πτυχές είχε να κάνει με το κόστος, καθώς τα πακέτα πλοήγησης κοστίζουν συχνά πάνω από 1.000 $ πάνω από άλλες επιλογές, έτσι μόνο ένα μέρος των χρηστών αγόρασε ακόμη και αυτοκίνητα με ενσωματωμένη πλοήγηση. Επιπλέον, τα ενσωματωμένα συστήματα πλοήγησης πρέπει να ενημερώνονται τακτικά για να διασφαλίζεται ότι διαθέτουν τους πιο πρόσφατους χάρτες και σημεία ενδιαφέροντος, ενώ ακόμη και όταν η Mitsubishi πρόσφερε δωρεάν ενημερώσεις χαρτών, οι χρήστες άργησαν να ενημερώσουν.
Τα ενσωματωμένα συστήματα πλοήγησης μπορεί επίσης να δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τις επιλογές smartphone που έχουν ήδη συνηθίσει οι ιδιοκτήτες όσον αφορά τη διεπαφή και τη συνολική εμπειρία χρήστη, επομένως η Mitsubishi αποφάσισε να κάνει all-in στο CarPlay και Android Auto για την παροχή πλοήγησης χρησιμοποιώντας συσκευές που έχουν ήδη οι πελάτες. Ο Arnett μου είπε ότι τα σχόλια των πελατών για αυτήν την κίνηση ήταν εξαιρετικά, με τους χρήστες να προτιμούν όλο και περισσότερο τα τηλέφωνά τους από την ενσωματωμένη πλοήγηση.
Τούτου λεχθέντος, η Mitsubishi είναι μέρος της Συμμαχίας Renault–Nissan–Mitsubishi, η οποία στα τέλη του περασμένου έτους ανακοίνωσε ότι θα είναι μεταξύ ορισμένων κατασκευαστών αυτοκινήτων που θα μετακινηθούν σε υιοθετήστε το λειτουργικό σύστημα Android της Google για να οδηγήσουν τα μελλοντικά τους συστήματα infotainment. Η κίνηση θα επιτρέψει στους χρήστες να έχουν πρόσβαση σε ενσωματωμένες εκδόσεις των Χαρτών Google και άλλων υπηρεσιών, αν και το CarPlay θα συνεχίσει να υποστηρίζεται. Η Συμμαχία σχεδιάζει να ξεκινήσει την κυκλοφορία οχημάτων με συστήματα βασισμένα σε λειτουργικό σύστημα Android το 2021.
πώς να καθαρίσετε τα cookies στο σαφάρι
Οθόνη SiriusXM σε SDA
Όσον αφορά το τρέχον σύστημα SDA στο Outlander PHEV, η οθόνη 7 ιντσών πλαισιώνεται από ένα μικρό κουμπί ισχύος/έντασης στην κάτω αριστερή γωνία και μια κάθετη λωρίδα σταθερών εικονιδίων αφής στη δεξιά πλευρά. Αυτά τα εικονίδια περιλαμβάνουν ένα κουμπί Home για να σας μεταφέρει πίσω στην αρχική οθόνη του SDA από όπου κι αν βρίσκεστε, συμπεριλαμβανομένου του CarPlay ή Android Auto, καθώς και ένα κουμπί Εφαρμογών που προσφέρει μια μόνιμη, με ένα πάτημα επιλογή για να σας μεταφέρει στο CarPlay ή Android Auto.
Αναδυόμενο μενού στην οθόνη SiriusXM
Υπάρχει επίσης ένα κουμπί ήχου για να σας μεταφέρει απευθείας στις λειτουργίες ήχου SDA και να περιηγηθείτε στις διάφορες πηγές ήχου (συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής Μουσική του CarPlay) και ένα κουμπί Μενού που εμφανίζει έναν πίνακα κάτω δεξιά όπου μπορείτε να έχετε πρόσβαση ρυθμίσεις και άλλες επιλογές ανάλογα με την οθόνη SDA στην οποία βρίσκεστε.
Οθόνη ραδιοφώνου FM σε SDA
Σε γενικές γραμμές, η Mitsubishi έχει εργαστεί για να διασφαλίσει ότι το σύστημα SDA είναι διαισθητικό, περιορίζοντας τα υπομενού και διασφαλίζοντας ότι όλα όσα χρειάζεστε δεν πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη από δύο πατήματα. Αυτό συμβαίνει σίγουρα με τις περισσότερες λειτουργίες, αλλά πιστεύω ότι υπάρχουν ορισμένες περιοχές όπου η διεπαφή θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάποιες βελτιώσεις.
Πληκτρολόγιο τηλεφώνου σε SDA
Συγκεκριμένα, το σύστημα SDA θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει μια οπτική αναθεώρηση με εκσυγχρονισμό των σχεδίων εικονιδίων και κουμπιών και ορισμένες λειτουργίες όπως η οθόνη SiriusXM αισθάνονται αρκετά ακατάστατες. Αναγνωρίζω ότι το SiriusXM προσφέρει πολλά χαρακτηριστικά και εκτιμώ την προσπάθεια της Mitsubishi να τα κάνει όλα προσβάσιμα, αλλά αισθάνομαι ότι σίγουρα θα μπορούσε να υπάρξει κάποια βελτίωση.
Δεύτερη σελίδα της αρχικής οθόνης SDA που εμφανίζει εικονίδια που σχετίζονται με EV
Ως plug-in υβριδικό, το Outlander PHEV έχει πολύ περισσότερη τεχνολογία από τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα, και έτσι το σύστημα SDA έχει επαυξηθεί για να το χειριστεί αυτό. Υπάρχει μια σειρά από εικονίδια αρχικής οθόνης για λειτουργίες που σχετίζονται με το PHEV, όπως πληροφορίες οχήματος σχετικά με την κατάσταση φόρτισης και τη ροή ισχύος, χρονομετρημένο κλιματισμό και ρυθμίσεις φόρτισης και άλλα.
Οικολογικά δεδομένα EV
Ο χειρισμός των κλιματικών ελέγχων γίνεται αυστηρά μέσω ξεχωριστών χειριστηρίων υλικού που βρίσκονται κάτω από το σύστημα infotainment, αν και λαμβάνετε μια σύντομη επικάλυψη ρύθμισης κλίματος στην οθόνη όταν κάνετε μια προσαρμογή. Υπάρχει επίσης ένα εικονίδιο Κλιματισμού στην αρχική οθόνη του SDA που εμφανίζει τις τρέχουσες ρυθμίσεις ελέγχου κλιματισμού, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε προσαρμογές μέσω της οθόνης αφής.
Χειριστήρια κλιματισμού υλικού στο κάτω μέρος με εφαρμογή πληροφοριών κλίματος μόνο για οθόνη στο SDA
πώς συνδέετε τα airpods στο macbook
CarPlay
CarPlay χρησιμοποιεί μια ενσύρματη σύνδεση στο Outlander PHEV, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου του πόσο αργή ασύρματη σύνδεση CarPlay ήταν να απογειωθεί. Υπάρχει μια ενιαία θύρα USB-A κοντά στο κάτω μέρος της κεντρικής στοίβας, η οποία συνοδεύεται από ένα λαστιχένιο κάλυμμα βύσματος που αισθάνεται λίγο περιττό και απλώς φαίνεται να παρεμποδίζει εάν σκοπεύετε να συνδέετε και να αποσυνδέετε συχνά ένα καλώδιο USB.
& zwnj; CarPlay & zwnj; αρχική οθόνη
CarPlay συμπεριφέρεται όπως θα περίμενε κανείς στην οθόνη 7 ιντσών, η οποία είναι περίπου στη μέση του δρόμου όσον αφορά τα μεγέθη οθόνης. Κάποιες προβολές, όπως στους χάρτες, έχουν μια μικρή και ακατάστατη πλευρά, αν έχετε συνηθίσει σε μια οθόνη 8 ιντσών, αλλά είναι πλήρως χρησιμοποιήσιμη. CarPlay λειτουργεί αυστηρά από την οθόνη αφής, χωρίς πρόσθετη επιφάνεια αφής ή κουμπί ελέγχου στην κεντρική κονσόλα, και αυτό είναι μια χαρά με μένα.
Χάρτες της Apple καθοδήγηση διαδρομής στο & zwnj; CarPlay & zwnj;
Τα ειδικά κουμπιά Home και Apps διευκολύνουν το άλμα μέσα και έξω από το CarPlay, αν και θα το προτιμούσα αν βρίσκονταν στην αριστερή πλευρά της οθόνης για λίγο πιο εύκολη πρόσβαση.
Οθόνη Αναπαραγωγή τώρα στο CarPlay
Το Outlander PHEV διαθέτει μια ψηφιακή οθόνη οδηγού που βρίσκεται στο κέντρο πίσω από το τιμόνι που μπορεί να προσφέρει πληροφορίες όπως αυτονομία, MPG, χιλιομετρητές ταξιδιού, ροή ενέργειας και πολλά άλλα, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει επιλογή για την εμφάνιση πληροφοριών ήχου, μια δυνατότητα που συνήθως μου αρέσει να χρήση όταν η κύρια οθόνη infotainment καταλαμβάνεται από άλλες λειτουργίες όπως το CarPlay πλοήγηση.
Οθόνη οδηγού μεταξύ του ταχύμετρου και των μετρητών ισχύος/φόρτισης
Όπως με τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα, το κουμπί φωνητικού ελέγχου στο τιμόνι έχει διπλή λειτουργία, με ένα σύντομο πάτημα ανάδειξης του φωνητικού βοηθού SDA και παρατεταμένο πάτημα ανάδειξης Συρία .
SDA και Siri κουμπί φωνητικού ελέγχου που βρίσκεται στην κορυφή του κάτω αριστερού συμπλέγματος
Την πρώτη φορά που πατάτε το κουμπί φωνητικού ελέγχου, εμφανίζεται μια οθόνη που σας ενημερώνει πώς λειτουργεί και μπορείτε να πατήσετε ένα πλαίσιο ελέγχου για να αποτρέψετε οριστικά την εμφάνιση της οθόνης εισαγωγής στο μέλλον.
Αναδυόμενη οθόνη που εξηγεί πώς να ενεργοποιήσετε το SDA και το Siri φωνητικά χειριστήρια
Θύρες και Συνδεσιμότητα
Όπως ανέφερα στην προηγούμενη ενότητα, υπάρχει ένα μόνο USB-A κοντά στη βάση της κεντρικής στοίβας, όπου μπορείτε να συνδέσετε ένα τηλέφωνο για το CarPlay ή Android Auto ή άλλες συσκευές όπως iPod για ηχητικούς σκοπούς.
Θύρα USB που βρίσκεται στη βάση της κεντρικής στοίβας και δίπλα στις ποτηροθήκες της κονσόλας
Ένα ζευγάρι ποτηροθήκες βρίσκονται πολύ κοντά στη θύρα USB και χρησιμεύουν ως αξιοπρεπείς χώροι για την αποθήκευση ενός συνδεδεμένου τηλεφώνου, αλλά δεν υπάρχει ειδικός δίσκος αποθήκευσης τηλεφώνου. Πιστεύω ότι η Mitsubishi θα μπορούσε να έχει κάνει χώρο για ένα δίσκο, καθώς υπάρχει αρκετός κενός χώρος στην κεντρική κονσόλα, ακόμη και με μερικά επιπλέον κουμπιά και διακόπτες για τη διαχείριση των υβριδικών λειτουργιών του οχήματος.
πώς να συγχρονίσετε το iPhone σας με το Mac σας
Διάταξη κεντρικής κονσόλας
Δεν υπάρχει θύρα USB στο εσωτερικό της θήκης της κεντρικής κονσόλας, κάτι που θα ήταν μια άλλη ωραία επιλογή για όσους θέλουν να κρατούν τα τηλέφωνά τους κρυμμένα κατά την οδήγηση. Σίγουρα μπορείτε ακόμα να αποθηκεύσετε το τηλέφωνό σας στη θήκη, αλλά θα έχετε ένα καλώδιο USB να τρέχει κάτω από το καπάκι μέχρι το ταμπλό.
Στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, θα βρείτε μια δεύτερη θύρα USB-A για τους πίσω επιβάτες. Είναι μια πλήρως λειτουργική θύρα δεδομένων USB, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τη φόρτιση συσκευών αλλά και για το CarPlay ή πηγή μέσων ενημέρωσης.
Η Mitsubishi δεν προσφέρει καμία επιλογή ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου ή Wi-Fi hotspot στο Outlander PHEV.
Ένα πράγμα που είναι διαθέσιμο στην επένδυση Outlander PHEV GT είναι ένα σύστημα τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος 1500 watt με μία έξοδο στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας και μια δεύτερη στον χώρο αποσκευών. Όταν είναι ενεργό, μπορείτε να τροφοδοτήσετε όλα τα είδη ηλεκτρικών συσκευών χρησιμοποιώντας το σύστημα, το οποίο μπορεί να είναι βολικό για κατασκήνωση, εκτεταμένα ταξίδια σε απομακρυσμένες περιοχές ή ακόμα και για οικιακά είδη κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος. Υπάρχει επίσης μια μονή θύρα τροφοδοσίας 12 V DC μπροστά στο ταμπλό.
Τύλιξε
Συνολικά, εντυπωσιάστηκα με το CarPlay ενσωμάτωση στο πιο πρόσφατο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας SDA της Mitsubishi, το οποίο η εταιρεία μου λέει ότι έχει συμπεριληφθεί σε περισσότερα από 400.000 οχήματα παγκοσμίως και σε περισσότερα από 100.000 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλληλεπιδράσεις με το CarPlay είναι ρευστά και ειδικά κουμπιά αφής για μεταπήδηση και έξοδο από το CarPlay δημιουργήστε μια ομαλά ολοκληρωμένη εμπειρία.
Όσο για το ίδιο το SDA, σίγουρα προσφέρει πολλές δυνατότητες, ειδικά στο Outlander PHEV με όλη την υβριδική του τεχνολογία. Σκέφτηκα ότι θα έχανα μια επιλογή για ενσωματωμένη πλοήγηση, αλλά έχει αρχίσει να έχει πολύ νόημα για τις εταιρείες να παραιτούνται από την ενσωματωμένη πλοήγηση υπέρ των smartphone των κατόχων που μπορούν να προσφέρουν καλύτερη εμπειρία χρήστη.
Όμως, ενώ η Mitsubishi έχει δώσει έμφαση σε μια απλοποιημένη ιεραρχία μενού για να περιορίσει τον αριθμό των πατημάτων που απαιτούνται για πρόσβαση σε οποιαδήποτε επιλογή ή ρύθμιση, η οπτική σχεδίαση του συστήματος θα μπορούσε να δει κάποια βελτίωση. Φαίνεται παλιό και μερικές οθόνες καταλήγουν να φαίνονται αρκετά ακατάστατες. Οι αρχικές οθόνες είναι εύχρηστα πλέγματα με πολύχρωμα εικονίδια που σας βοηθούν να διαλέξετε τι ψάχνετε με μια γρήγορη ματιά, αλλά και πάλι, τα σχέδια των στοιχείων της διεπαφής χρήστη φαίνονται μάλλον παλιό και θα μπορούσαν πραγματικά να κάνουν κάποια ανανέωση.
Είμαι αισιόδοξος για τη μετακίνηση της Mitsubishi και άλλων κατασκευαστών προς το λειτουργικό σύστημα Android τα επόμενα χρόνια, καθώς οι ενσωματωμένοι Χάρτες Google (και ελπίζω ότι το Waze) θα είναι εξαιρετικές προσθήκες σε αυτά τα συστήματα. Τα συστήματα πλοήγησης που βασίζονται στο cloud μερικές φορές παραπαίουν σε σύγκριση με τα ενσωματωμένα συστήματα σε περιοχές με κακή κάλυψη κινητής τηλεφωνίας, αλλά η Mitsubishi μου λέει ότι εργάζεται για να το αντιμετωπίσει μέσω της προσωρινής αποθήκευσης και άλλων μέσων, καθώς προχωρά προς την επαναφορά της ενσωματωμένης πλοήγησης με το Android OS.
πώς μπορώ να αποκτήσω πρόσβαση στο icloud μου
Η βασική επένδυση Outlander ES με φυσικό αέριο ξεκινά από λίγο λιγότερο από 25.000 $, αλλά θα χρειαστεί να προχωρήσετε στην επένδυση SE για επιπλέον 1.000 $ για να αποκτήσετε το σύστημα SDA με το CarPlay. Εάν ενδιαφέρεστε για το Η έκδοση PHEV του Outlander , που ξεκινά από περίπου 35.000 $ για την επένδυση SEL S-AWC με SDA και CarPlay πρότυπο.
Η άνοδος στην επένδυση GT S-AWC υψηλότερου επιπέδου μπορεί να ωθήσει την τιμή έως και τα 42.000 $ περίπου, με ακόμη περισσότερες επιλογές και πακέτα διαθέσιμα επιπλέον. Λάβετε υπόψη ότι το Outlander PHEV θα πληροί τις προϋποθέσεις για ομοσπονδιακές εκπτώσεις φόρου για ηλεκτρικά οχήματα ύψους 5.836 $, οπότε αυτό θα συμβάλει πολύ στο να καταστήσει την έκδοση PHEV πιο ανταγωνιστική ως προς την τιμή σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μοντέλα αερίου, εάν θέλετε να ακολουθήσετε αυτήν τη διαδρομή.
Σχετική Ενημέρωση: CarPlay
Δημοφιλείς Αναρτήσεις