Καθώς πηγαίνουν τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αυτοκινήτου, Το σύστημα Sense της Volvo είναι σίγουρα εντυπωσιακό με την υπέροχη οθόνη πορτραίτου 9 ιντσών που κυριαρχεί στην κεντρική στοίβα, γι' αυτό ήμουν ενθουσιασμένος που είχα την ευκαιρία να πάω μαζί με το Sensus για να δω πώς λειτουργεί και πόσο καλά ενσωματώνεται με το CarPlay, το οποίο είναι σε γενικές γραμμές υποστηρίζεται στη σειρά της Volvo.
Το όχημα της δοκιμής μου ήταν καινούργιο 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, και το 2019 S60 είναι το πρώτο Volvo που κατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, που βγαίνει από το νέο εργοστάσιο της εταιρείας έξω από το Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας. Το S60 μου ήταν γεμάτο με χαρακτηριστικά τεχνολογίας και ασφάλειας, όπως υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και μετριασμός αντίθετης λωρίδας, υποβοήθηση στάθμευσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποιήσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας.
Ένα Advanced Package .500 προσθέτει ακόμη περισσότερες δυνατότητες, όπως κάμερα προβολής 360º, προσαρμοστικό cruise control με υποβοήθηση πιλότου, heads-up οθόνη με ταχύτητα και πλοήγηση και ενεργούς προβολείς κάμψης για ενίσχυση του φωτισμού προς την κατεύθυνση που οδηγείτε. Το δοκιμαστικό μου όχημα ήταν εξοπλισμένο με ένα ηχοσύστημα 15 ηχείων Bowers & Wilkins αξίας .200 υψηλών προδιαγραφών που ακουγόταν εκπληκτικά φανταστικό. Συνολικά, το MSRP στο δοκιμαστικό μου όχημα πλησίασε τα 55.000 $, αλλά το σύστημα Sensus με υποστήριξη CarPlay είναι στάνταρ ακόμα και στην αρχική επένδυση Momentum που ξεκινά από 35.800 $.
Εννοια
Από πλευράς υλικού, το σύστημα Sensus είναι πολύ καλό. Η οθόνη πορτραίτου είναι όμορφη, φωτεινή και ευκρινή, αν και τείνει να εμφανίζει δακτυλικά αποτυπώματα τόσο στην οθόνη όσο και στο γυαλιστερό μαύρο πλαίσιο που την περιβάλλει. Παρόλα αυτά, είναι αρκετά χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό στον τρόπο που κυριαρχεί στην κεντρική στοίβα.
Το σύστημα Sensus χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό αντίστασης οθόνης και αισθητήρων υπερύθρων για την ανίχνευση αγγίγματος, κάτι που επιτρέπει στο σύστημα να λειτουργεί ακόμα και όταν φοράτε γάντια, ένα χαρακτηριστικό που μπορείτε να περιμένετε από μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, λόγω της ανίχνευσης υπέρυθρων, το σύστημα μπορεί να καταγράψει ακόμη και αγγίγματα χωρίς να αγγίζει πραγματικά την οθόνη, κάτι που είναι λίγο ενοχλητικό στην αρχή.
Μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να μην αποκρίνεται τόσο πολύ όσο μια χωρητική οθόνη, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα πολύ χρήσιμο σύστημα για ένα όχημα σχεδιασμένο να είναι άνετο σε ψυχρά κλίματα. Ένα μόνο κουμπί αρχικής οθόνης υλικού ακριβώς κάτω από την οθόνη σας βγάζει γρήγορα από ό,τι κάνετε και επιστρέφετε στην κύρια οθόνη.
Από την πλευρά του λογισμικού, το σύστημα Sensus της Volvo βασίζεται σε ένα σύνολο πλακιδίων που εμφανίζονται στην κύρια αρχική οθόνη, προσφέροντας γρήγορη πρόσβαση σε λειτουργίες πλοήγησης, ήχου και τηλεφώνου, καθώς και σε μια άλλη λειτουργία που χρησιμοποιήθηκε πιο πρόσφατα στο κάτω μέρος. Τα πλακάκια διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδο από συγκεκριμένες λειτουργίες, ενώ γενικά διατηρούν μια μικρή προβολή άλλων λειτουργιών προσβάσιμη.
Από την κύρια οθόνη, μπορείτε να σύρετε προς τα αριστερά για να βρείτε μια σειρά από επιλογές ελέγχου οχήματος που πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να κοιτάζετε πολύ συχνά και ένα σάρωση προς τα κάτω προσφέρει πρόσβαση στις ρυθμίσεις και ένα ψηφιακό εγχειρίδιο κατόχου που πιθανότατα θα επισκέπτεστε ακόμη λιγότερο συχνά όταν είστε σε λειτουργία.
πώς να συνδέσετε μηνύματα iphone σε mac
Η εφαρμογή πλοήγησης Sensus προσφέρει μια αξιοπρεπή και εύχρηστη προβολή χάρτη και, αν έχετε την ψηφιακή οθόνη στην πλευρά του οδηγού και το heads-up οθόνη, θα μπορείτε να δείτε χάρτη και λεπτομέρειες σε αυτές τις οθόνες. .
Δισδιάστατη προβολή χάρτη σε πλήρη οθόνη
Η κύρια προβολή χάρτη υποστηρίζει τόσο το τσίμπημα όσο και το διπλό πάτημα για μεγέθυνση, ενώ η πανοραμική λήψη πραγματοποιείται εύκολα με σύρσιμο του δακτύλου. Ο χάρτης μπορεί να προβληθεί είτε ως ένα μεγάλο πλακίδιο με πλακίδια ήχου και τηλεφώνου ακόμα προσβάσιμα είτε σε προβολή «πλήρους οθόνης» που καταλαμβάνει ολόκληρη την οθόνη με εξαίρεση τη λωρίδα ελέγχου κλιματισμού στο κάτω μέρος.
Heads-up οθόνη που δείχνει ταχύτητα, όριο ταχύτητας και οδηγίες στροφή προς στροφή
Δυστυχώς, μόλις κοίταξα πέρα από την αλληλεπίδραση με τον ίδιο τον χάρτη, διαπίστωσα ότι η ενσωματωμένη πλοήγηση ήταν μάλλον αδέξια στη χρήση στην πράξη. Η φωνητική είσοδος είναι μακράν η πιο βολική και ασφαλέστερη μέθοδος για την αλληλεπίδραση με συστήματα πλοήγησης και ο βοηθός φωνής που ελέγχει το Sensus πέφτει σταθερά εδώ.
Βρισκόμαστε σε εκείνη την ενδιάμεση εποχή όπου οι βοηθοί φωνής οχημάτων εξακολουθούν να μεταβαίνουν στην εμπειρία φυσικής γλώσσας που έχουμε συνηθίσει με τη Siri και άλλους βοηθούς στις κινητές συσκευές μας και γύρω από τα σπίτια μας, και όπως αρκετοί άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, Η Volvo δεν έχει ακόμη κάνει πραγματικά αυτή τη μετάβαση με το Sensus.
Με το Sensus, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε συγκεκριμένες φράσεις για να ενεργοποιήσετε τις διάφορες λειτουργίες, επομένως, εάν θέλετε να ορίσετε έναν προορισμό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια συγκεκριμένη φράση ενεργοποίησης «μετάβαση σε» αντί για άλλες παραλλαγές όπως «με μεταβείτε σε .' Σχετικά με τη μόνη απόκλιση είναι μια εντολή 'take me home' που θα λειτουργήσει εάν έχετε ορίσει μια τοποθεσία σπιτιού.
Παραδείγματα λέξεων ενεργοποίησης πλοήγησης
Η μέθοδος εισαγωγής 'μετάβαση στον προορισμό' είναι λίγο άβολη και γίνεται χειρότερη αν δεν γνωρίζετε τη διεύθυνση και θέλετε να κάνετε αναζήτηση με βάση το όνομα. Είναι μια διαδικασία πολλών βημάτων που αποσπά αρκετά την προσοχή και μοιάζει σαν να διαρκεί για πάντα.
Για παράδειγμα, εάν θέλετε οδηγίες για τα τοπικά σας Starbucks, αλλά δεν γνωρίζετε τη διεύθυνση, θα πρέπει να πείτε 'αναζήτηση στα Starbucks'. Μετά από μια καθυστέρηση, ενώ το σύστημα ερμηνεύει την εντολή σας και πραγματοποιεί αναζήτηση, η οθόνη του προγράμματος οδήγησης θα προσφέρει μια λίστα δυνατοτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζει το 'Starbucks' και το 'Starbucks Coffee' ως ξεχωριστά στοιχεία και πρέπει να επιλέξετε τον αριθμό γραμμής που θέλετε χωρίς να γνωρίζετε άλλες λεπτομέρειες. (Όπως αποδεικνύεται, και οι δύο επιλογές επιστρέφουν την ίδια λίστα τοποθεσιών από την εμπειρία μου.)
Αρχικά αποτελέσματα αναζήτησης POI για 'Starbucks'
Μόλις επιλέξετε ένα αντικείμενο, θα σας προτείνει μια σειρά από κοντινές τοποθεσίες Starbucks και θα πρέπει πάλι να επιλέξετε ανά αριθμό γραμμής χρησιμοποιώντας είτε τη φωνή σας είτε τα κουμπιά βέλους και επιλογής στο τιμόνι. Αλλά δεν έχετε τελειώσει ακόμα: Μόλις επιλέξετε μια τοποθεσία, το σύστημα θα σας ρωτήσει εάν θέλετε να καλέσετε την τοποθεσία ή να την ορίσετε ως προορισμό. Μόνο αφού κάνετε αυτή την επιλογή, μπορείτε να είστε στο δρόμο για να πιείτε ένα φλιτζάνι καφέ.
Λίστα παρακολούθησης τοποθεσιών Starbucks
Πέρα από τη φωνητική διεπαφή πολλαπλών βημάτων, βρήκα τη βάση δεδομένων POI γενικά μάλλον φτωχή, με το σύστημα να δυσκολεύεται να βρει ορισμένους προορισμούς που επισκέπτομαι συνήθως. Στην πραγματικότητα, ολόκληρη η κατηγορία «εκκλησιών» ήταν άδεια στην περιοχή μου, καθιστώντας δύσκολη την απόκτηση οδηγιών για τη συνάντηση των Cub Scouts των γιων μου, ενώ το σύστημα δεν ήταν παρομοίως σε θέση να τραβήξει οποιαδήποτε τοποθεσία FedEx κοντά μου.
Η πλοήγηση Sensus αποτυγχάνει να βρει τοποθεσίες της FedEx
Το άλλο άκρο του φωνητικού βοηθού θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιήσει ορισμένες βελτιώσεις, καθώς δεν αναγνωρίζει πάντα σωστά το πλαίσιο αυτού που μιλάει.
Για παράδειγμα, κατά την επιβεβαίωση ενός προορισμού και την ανάγνωση μιας διεύθυνσης που περιέχει το 'Dr' πίσω σε εσάς, θα γράψει το 'd-r' αντί να το ερμηνεύσει ως 'Drive'. Ομοίως, εάν μια διεύθυνση περιέχει 'Pkwy', ο φωνητικός βοηθός επιχειρεί να την προφέρει ως λέξη αντί να την αναγνωρίσει ως 'Parkway'. Ή εάν ο προορισμός σας είναι στις ΗΠΑ 70, για παράδειγμα, ο βοηθός θα πει 'εμάς 70'. Κάποιες άλλες συντομογραφίες όπως «Rd» και «St» αντιμετωπίζονται σωστά.
Είναι σημαντικό ότι η Volvo φαίνεται να αναγνωρίζει τις ελλείψεις του τρέχοντος συστήματος Sensus, και ειδικότερα του συστήματος πλοήγησης, καθώς η εταιρεία ανακοινώθηκε νωρίτερα φέτος ότι το σύστημα Sensus επόμενης γενιάς θα χρησιμοποιεί εφαρμογές Google Maps, Google Assistant και Google Play. Ωστόσο, αυτή η συνεργασία δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέχρι το 2020, επομένως θα πρέπει να κρατηθούμε σφιχτά όσο περιμένουμε σημαντικές βελτιώσεις.
Τέλος πάντων, πίσω στην κύρια αρχική οθόνη του Sensus, ένα σάρωση προς τα δεξιά σας μεταφέρει σε μια σελίδα εφαρμογών που σας δίνει πρόσβαση σε διάφορους τύπους εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των ενσωματωμένων πηγών ήχου, εφαρμογών όπως το Pandora, το Spotify και το Yelp στις οποίες μπορείτε να προσπελάσετε εάν έχετε ενεργή σύνδεση δεδομένων, δεδομένα απόδοσης προγράμματος οδήγησης, όπως οικονομία καυσίμου, λειτουργίες SiriusXM Travel Link, όπως τιμές βενζίνης σε κοντινή απόσταση και πολλά άλλα.
Το S60 διαθέτει συνδεσιμότητα hotspot, ώστε να μπορείτε να ρυθμίσετε ένα hotspot LTE για να συνδέσετε άλλες συσκευές ενώ βρίσκεστε στο αυτοκίνητο. Εναλλακτικά, μπορείτε να συνδέσετε το αυτοκίνητο στη σύνδεση δεδομένων του τηλεφώνου σας για να παρέχετε πρόσβαση στο Διαδίκτυο για το σύστημα Sensus.
Ελεγχος του κλίματος
Η Volvo κυκλοφόρησε με ένα σχεδόν εξ ολοκλήρου ψηφιακό σύνολο χειριστηρίων κλιματισμού, που οφείλεται σε σημαντικό βαθμό στη μεγάλη πορτραίτο οθόνη που αφήνει ελάχιστο χώρο για πρόσθετα χειριστήρια υλικού. Μία μόνο σειρά κουμπιών κάτω από την οθόνη σάς δίνει πρόσβαση στον μπροστινό και τον πίσω αποψυτήρα, αλλά διαφορετικά όλα τα χειριστήρια κλιματισμού ελέγχονται μέσω της οθόνης αφής.
Στο κάτω μέρος της οθόνης Sensus, υπάρχει μια επίμονη λωρίδα αφιερωμένη στον έλεγχο του κλίματος, η οποία εμφανίζει τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας για τον οδηγό και τον συνοδηγό, τις ρυθμίσεις ανεμιστήρα και την κατάσταση του θερμαινόμενου καθίσματος/τιμόνι. Πατώντας σε οποιαδήποτε από τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας εμφανίζεται μια κλίμακα που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το σημείο ρύθμισης και να συγχρονίσετε προαιρετικά και τις δύο ζώνες στην ίδια θερμοκρασία.
Πατώντας στο εικονίδιο ελέγχου ανεμιστήρα εμφανίζεται μια επικάλυψη που σας επιτρέπει να ελέγχετε τους αποψύκτες και τις ταχύτητες και τις ζώνες του ανεμιστήρα. Μια ρύθμιση AUTO Climate σας βοηθά να διαχειριστείτε αυτόματα την άνεσή σας με βάση τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας σας, έτσι τουλάχιστον μπορείτε να τη ρυθμίσετε και να την ξεχάσετε. Η σάρωση σε ξεχωριστές σελίδες σάς παρέχει επιλογές για τον έλεγχο του κλίματος στο πίσω μέρος και τη ρύθμιση χρονοδιαγραμμάτων για τον έλεγχο του κλίματος ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο για καταστάσεις όπου επιβιβάζεστε στο αυτοκίνητο σε μια καθορισμένη ώρα κάθε μέρα. Για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, υπάρχουν επίσης χειριστήρια αφής στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας.
Βασικές ρυθμίσεις κλίματος με κουμπιά απόψυξης υλικού ορατά παρακάτω
Γενικά, προτιμώ πολύ τα χειριστήρια κλιματισμού υλικού από τα λογισμικά και το σύστημα Sensus δεν έχει αλλάξει τη γνώμη μου. Δεν μπορείτε να προσαρμόσετε τα στοιχεία ελέγχου λογισμικού με βάση την αίσθηση και το Sensus απαιτεί πολλά βήματα για την προσαρμογή των ρυθμίσεων. Η ρύθμιση της θερμοκρασίας με το άγγιγμα απαιτεί τουλάχιστον δύο πατήματα: ένα για να ανοίξετε τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας και ένα για να ρυθμίσετε τη νέα επιθυμητή θερμοκρασία. Εάν θέλετε να επιστρέψετε αμέσως σε αυτό που κάνετε, χρειάζεται ένα τρίτο πάτημα για να κλείσετε τις ρυθμίσεις θερμοκρασίας, αν και εξαφανίζονται από μόνες τους μετά από λίγα δευτερόλεπτα.
Αναδυόμενο παράθυρο για τη ρύθμιση του θερμαινόμενου καθίσματος και τιμονιού
Είναι παρόμοια ιστορία για τα θερμαινόμενα καθίσματα. Σε οχήματα όπως το δικό μου που είναι εξοπλισμένα τόσο με θερμαινόμενα καθίσματα όσο και με θερμαινόμενο τιμόνι, πρέπει να πατήσετε το εικονίδιο του καθίσματος για να ανοίξετε τις ρυθμίσεις και, στη συνέχεια, να πατήσετε μία ή περισσότερες φορές στα εικονίδια του καθίσματος ή/και του τιμονιού για να προσαρμόσετε το επίπεδο θέρμανσης.
Παραδείγματα φράσεων ενεργοποίησης για τον έλεγχο του κλίματος
Ομολογουμένως, πολλές από αυτές τις προσαρμογές μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας τον φωνητικό βοηθό εάν γνωρίζετε τις κατάλληλες λέξεις ενεργοποίησης, αλλά υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου θα προτιμούσα να κάνω αλλαγές με το χέρι και όχι με φωνή, και το σύστημα Sensus απαιτεί απλώς περισσότερα βήματα από θα έπρεπε.
Συνδεσιμότητα
Το S60 διαθέτει ένα ζευγάρι θύρες USB μέσα στην κεντρική κονσόλα, η μία από τις οποίες συνδέεται με το σύστημα Sensus ενώ η άλλη είναι μόνο για φόρτιση. Ένα συνδεδεμένο τηλέφωνο μπορεί να αποθηκευτεί είτε μέσα στη θήκη της κονσόλας είτε σε ποτηροθήκη και το καπάκι της θήκης έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει τη δρομολόγηση ενός καλωδίου έξω από το διαμέρισμα.
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πίσω θύρες USB για τους επιβάτες. Από προεπιλογή, υπάρχει μία θύρα 12 V στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, αλλά τα αναβαθμισμένα πακέτα προσφέρουν πρίζα 120 V σε αυτήν τη θέση. Αυτό είναι εξαιρετικό για τη φόρτιση αντικειμένων που απαιτούν μεγαλύτερη ισχύ, αλλά για τη φόρτιση iPad για τα παιδιά μου φάνηκε άβολο να βεβαιωθώ ότι έχω μετασχηματιστή ρεύματος εκτός από καλώδιο φόρτισης.
CarPlay
Όπως σχεδόν κάθε άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων, η Volvo χρησιμοποιεί μια ενσύρματη εφαρμογή CarPlay, που απαιτεί από εσάς να χρησιμοποιήσετε ένα καλώδιο Lightning για να συνδέσετε το τηλέφωνο σε μια καθορισμένη θύρα USB στο διαμέρισμα της κεντρικής κονσόλας. Κάπως ενοχλητικό, αν το τηλέφωνό σας είναι ήδη συζευγμένο με το αυτοκίνητο μέσω Bluetooth, θα εμφανιστεί ένα αναδυόμενο παράθυρο που θα σας ρωτά εάν είστε βέβαιοι ότι θέλετε να απενεργοποιήσετε τη σύνδεση Bluetooth και να μεταβείτε στο CarPlay κάθε φορά που το συνδέετε, και εγώ δεν μπόρεσε να βρει τρόπο να απενεργοποιήσει αυτήν την ειδοποίηση.
Όταν το CarPlay ενεργοποιείται, καταλαμβάνει περίπου το ήμισυ της οθόνης του συστήματος Sensus, που βρίσκεται ακριβώς πάνω από τη ζώνη ελέγχου κλιματισμού και κάτω από τα υπόλοιπα πλακίδια κύριας οθόνης Sensus. Αυτό δίνει στη διεπαφή CarPlay ένα μέγεθος διαγώνιου περίπου 6,5 ιντσών, το οποίο είναι λίγο μικρό σε σύγκριση με πολλά άλλα συστήματα και τόσο μεγάλο μέρος της προβολής Χαρτών καλύπτεται από τα διάφορα πλαίσια κειμένου, για παράδειγμα. Είναι επίσης αρκετά χαμηλά στην κεντρική στοίβα, επομένως είναι σίγουρα εκτός οπτικής γωνίας του οδηγού.
Η Volvo προσπαθεί για κάποια απρόσκοπτη ενσωμάτωση μεταξύ του CarPlay και του Sensus χρησιμοποιώντας μόνο ένα τμήμα της οθόνης και επιτρέποντας σε άλλα πλακίδια να είναι ορατά, αλλά θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερο από ό,τι είναι. Πέρα από το CarPlay, περιορίζεστε στο να βλέπετε τα τρία προεπιλεγμένα πλακίδια πλοήγησης, ήχου και τηλεφώνου και αρκετές από αυτές τις λειτουργίες ουσιαστικά απενεργοποιούνται αφού χρησιμοποιείτε το CarPlay. Με το CarPlay ενεργό, ο χειρισμός του τηλεφώνου σας γίνεται μέσω της διεπαφής CarPlay και όχι μέσω του συστήματος Sensus, και το ίδιο ισχύει και για την πλοήγηση εάν έχετε μια διαδρομή στο CarPlay. Είναι ωραίο να έχετε γρήγορη πρόσβαση σε πηγές ήχου που δεν ανήκουν στο CarPlay, όπως το SiriusXM ή το ραδιόφωνο, αλλά ακόμα και τότε είναι απλώς μια γραμμή πληροφοριών που θα μπορούσε να είναι πολύ πιο χρήσιμη με ορισμένες τροποποιήσεις.
πότε είναι το επόμενο apple event 2021
Η διαχείριση του CarPlay γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου μέσω της οθόνης αφής Sensus. Η λεπτή λωρίδα των στοιχείων ελέγχου υλικού κάτω από την οθόνη περιλαμβάνει ένα κουμπί έντασης ήχου, κουμπί σίγασης/παύσης και πλοήγηση προς τα εμπρός/πίσω των κομματιών ή σταθμών που θα λειτουργούν με πηγές ήχου CarPlay, αλλά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά για πλοήγηση στη διεπαφή CarPlay . Αυτό είναι γενικά εντάξει, καθώς ο έλεγχος υλικού του CarPlay είναι μάλλον δυσκίνητος.
Τύλιξε
Όσο πανέμορφη κι αν είναι η μεγάλη πορτραίτο οθόνη 9 ιντσών, η συνολική εμπειρία Sensus είναι σύντομη για μένα. Η έλλειψη φωνητικής αναγνώρισης φυσικής γλώσσας και η κακή βάση δεδομένων POI εμποδίζουν πραγματικά τη χρηστικότητα της ενσωματωμένης πλοήγησης, και φαίνεται ότι η Volvo προσπαθεί να κάνει πάρα πολλά με την οθόνη αφής.
Τα μεγάλα πλακίδια στην κύρια αρχική οθόνη είναι εύκολο να τα αγγίξετε, αλλά γενικά δεν μπορούν να εμφανίσουν πολλές πληροφορίες ταυτόχρονα, πράγμα που σημαίνει πολλά πατήματα μέσα και έξω για να κάνετε προσαρμογές. Με τόσες πολλές διαφορετικές κατευθύνσεις για να σύρετε από την κύρια αρχική οθόνη και στη συνέχεια να κάνετε κύλιση μερικές φορές για να δείτε ολόκληρες αυτές τις σελίδες, φαίνεται ότι το Sensus δεν είναι τρομερά διαισθητικό. Συνδυάζοντας έναν βοηθό φωνής με χαμηλή απόδοση με ένα περίπλοκο σύστημα οθόνης αφής, θεωρώ ότι είναι μάλλον δύσκολο να ολοκληρώσω κάτι που θα έπρεπε να είναι απλές εργασίες.
Ελπίζουμε ότι το σύστημα Sensus επόμενης γενιάς θα κάνει κάποια σημαντικά βήματα προς τα εμπρός στο τμήμα χρηστικότητας, καθώς το υλικό έχει πραγματικά κάποια σπουδαία πράγματα που συνεισφέρουν σε μια premium, εκλεπτυσμένη αίσθηση για το Volvo.
Εκτιμώ την προσπάθεια ενσωμάτωσης του CarPlay στο σύστημα Sensus και είναι αρκετά εύκολο να πηδήξεις πέρα δώθε μεταξύ λειτουργιών όπως το Apple Maps και το SiriusXM, αλλά και πάλι, πιστεύω ότι η ενσωμάτωση θα μπορούσε να βελτιωθεί σημαντικά κάνοντας αλλαγές, όπως η μετακίνηση της οθόνης CarPlay στο επάνω μέρος της οθόνης για καλύτερη ορατότητα και προσφέροντας περισσότερες πληροφορίες πλούσια σε πληροφορίες και προσαρμόσιμα πλακίδια για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τη διεπαφή Sensus που περιβάλλει το CarPlay.
Μου αρέσει που το CarPlay και το Sensus είναι στάνταρ όχι μόνο στα διακοσμητικά S60, αλλά σε ολόκληρη τη σειρά Volvo στις ΗΠΑ από την κυκλοφορία των S60 και V60 του 2019. Φυσικά, οι βασικές επενδύσεις της Volvo δεν είναι ακριβώς χαμηλού κόστους, αλλά όταν άλλοι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων απαιτούν υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού ή ακόμη και ξεχωριστές χρεώσεις για την υποστήριξη CarPlay, είναι ωραίο να βλέπουμε τη Volvo all-in να υποστηρίζει την τεχνολογία.
ο Volvo S60 2019 ξεκινά από 35.800 $, αλλά διάφορες επιλογές επένδυσης, κινητήρα και πακέτου μπορούν να ωθήσουν το σύνολο κοντά στα 65.000 $. Ευτυχώς, η Volvo ενσωματώνει έναν αξιοπρεπή αριθμό χαρακτηριστικών ασφάλειας και τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του CarPlay, ακόμη και στα χαμηλότερα επίπεδα.
Σχετική Ενημέρωση: CarPlay
Δημοφιλείς Αναρτήσεις