GlassBullet
Πρωτότυπη αφίσα- 7 Ιουλίου 2009
- Ventura, CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
swiftaw
- 31 Ιανουαρίου 2005
- Omaha, NE, Η.Π.Α
- 22 Νοεμβρίου 2009
r.j.s
Επίτιμος συντονιστής
- 7 Μαρτίου 2007
- Τέξας
- 22 Νοεμβρίου 2009
GlassBullet
Πρωτότυπη αφίσα- 7 Ιουλίου 2009
- Ventura, CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
Όπου μπορείτε να το ρυθμίσετε να κάνει Driver και απλά να πηγαίνει σαν κανονικό αυτόματο, ή είναι φτιαγμένο για να μπορείτε να αλλάζετε εύκολα ταχύτητες όπως σε ένα χειροκίνητο
swiftaw
- 31 Ιανουαρίου 2005
- Omaha, NE, Η.Π.Α
- 22 Νοεμβρίου 2009
GlassBullet είπε: Ξέρω, αλλά μιλάω για αυτά όπως σε αυτή την εικόνα:
Όπου μπορείτε να το ρυθμίσετε να κάνει Driver και απλά να πηγαίνει σαν κανονικό αυτόματο, ή είναι φτιαγμένο για να μπορείτε να αλλάζετε εύκολα ταχύτητες όπως σε ένα χειροκίνητο Κάντε κλικ για επέκταση...
Ναι, τα περισσότερα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι έτσι. Τις λίγες φορές που έχω οδηγήσει αυτόματα έτσι, πάντα το έβρισκα ένα πολύ κακό υποκατάστατο για την οδήγηση ενός χειροκίνητου.
στιβ2112
- 20 Φεβρουαρίου 2009
- Ανατολικά της Λύρας, βορειοδυτικά του Πήγασου
- 22 Νοεμβρίου 2009
Η άλλη επιλογή είναι χειροκίνητα ή ημιαυτόματα κιβώτια χωρίς συμπλέκτη. Αυτά είναι εγχειρίδια, χωρίς μετατροπέα ροπής. Σε μοντέρνα σχέδια, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ελέγχει τις αλλαγές ταχυτήτων αντί του οδηγού με το συμπλέκτη και το μοχλό. Αν και μπορεί να φαίνονται σαν αυτόματα, δεν είναι. Απλώς ο υπολογιστής κάνει την αλλαγή. Τα αυτοκίνητα F1 και Indy χρησιμοποιούσαν αυτήν τη ρύθμιση για χρόνια πριν τα συστήματα φιλτραριστούν στα αυτοκίνητα του δρόμου. Χρησιμοποιούνται κυρίως από μάρκες ανώτερης κατηγορίας, όπως η Porsche, η Audi, η Ferrari κ.λπ. Η VW προσφέρει μια έκδοση που ονομάζεται DSG (Direct Shift Gearbox) στα περισσότερα από τα μοντέλα της. Νομίζω ότι το προσφέρει και η Mitsubishi. Φαίνεται ότι περισσότεροι κατασκευαστές αρχίζουν να προσφέρουν αυτήν την τεχνολογία.
Rodimus Prime
- 9 Οκτωβρίου 2006
- 22 Νοεμβρίου 2009
GlassBullet είπε: Ξέρω, αλλά μιλάω για αυτά όπως σε αυτή την εικόνα:
Όπου μπορείτε να το ρυθμίσετε να κάνει Driver και απλά να πηγαίνει σαν κανονικό αυτόματο, ή είναι φτιαγμένο για να μπορείτε να αλλάζετε εύκολα ταχύτητες όπως σε ένα χειροκίνητο Κάντε κλικ για επέκταση...
αχ αυτά που θέλουν να γίνουν εγχειρίδια.....
Συγγνώμη, αλλά δεν είναι καθόλου κοντά στο πραγματικό πράγμα. Η αλλαγή ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι το ίδιο ατημέλητη όπως με ένα αυτόματο και εξακολουθεί να έχει προβλήματα καθυστέρησης. Οδηγώ ένα εγχειρίδιο ως καθημερινός οδηγός μου και έχω οδηγήσει αυτά τα αυτοκίνητα και έχω τη δυνατότητα να διαλέξω τον εξοπλισμό σας.
Αυτά τα «Semi-Manuals» είναι χάλια και θα διαπιστώσετε ότι δεν τα χρησιμοποιείτε ποτέ.
GlassBullet
Πρωτότυπη αφίσα- 7 Ιουλίου 2009
- Ventura, CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
steve2112 είπε: Υπάρχουν πραγματικά δύο εκδοχές αυτού. Όπως είπαν άλλοι, πολλά αυτόματα προσφέρουν μια επιλογή για αυτό, είτε μέσω της κονσόλας, είτε μέσω των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι/κολόνα. Η αποτελεσματικότητα αυτών ποικίλλει ευρέως. Ορισμένα αυτοκίνητα θα εξακολουθούν να αλλάζουν μόνα τους, ανεξάρτητα από την είσοδο του οδηγού, ενώ άλλα θα κρατούν τις ταχύτητες τους. Όλα αυτά είναι ακόμα αληθινά αυτόματα, ωστόσο, με μετατροπείς ροπής και χωρίς συμπλέκτη.Αυτό (αυτό για το οποίο μιλάω) θα ήταν το πρώτο από αυτά ή το δεύτερο; Υποθέτω το πρώτο. Αν ναι, δεν αλλάζει με τον ίδιο τρόπο που κάνει ένα full auto, απλώς το κάνει όταν το λέει ο οδηγός (ως επί το πλείστον);
Η άλλη επιλογή είναι χειροκίνητα ή ημιαυτόματα κιβώτια χωρίς συμπλέκτη. Αυτά είναι εγχειρίδια, χωρίς μετατροπέα ροπής. Σε μοντέρνα σχέδια, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ελέγχει τις αλλαγές ταχυτήτων αντί του οδηγού με το συμπλέκτη και το μοχλό. Αν και μπορεί να φαίνονται σαν αυτόματα, δεν είναι. Απλώς ο υπολογιστής κάνει την αλλαγή. Τα αυτοκίνητα F1 και Indy χρησιμοποιούσαν αυτήν τη ρύθμιση για χρόνια πριν τα συστήματα φιλτραριστούν στα αυτοκίνητα του δρόμου. Χρησιμοποιούνται κυρίως από μάρκες ανώτερης κατηγορίας, όπως η Porsche, η Audi, η Ferrari κ.λπ. Η VW προσφέρει μια έκδοση που ονομάζεται DSG (Direct Shift Gearbox) στα περισσότερα από τα μοντέλα της. Νομίζω ότι το προσφέρει και η Mitsubishi. Φαίνεται ότι περισσότεροι κατασκευαστές αρχίζουν να προσφέρουν αυτήν την τεχνολογία. Κάντε κλικ για επέκταση...
Ο Rodimus Prime είπε: Ω αυτοί που θέλουν να γίνουν εγχειρίδια.....Δεν λέω ότι κάνετε λάθος, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι λίγο προκατειλημμένο όταν οδηγείτε μόνοι σας ένα εγχειρίδιο. Και δεν σκοπεύω να το χρησιμοποιώ συνεχώς, αλλά σκέφτηκα ότι μπορεί να είναι διασκεδαστικό να μπορώ να το χρησιμοποιώ. Για μένα τουλάχιστον. ρε
Συγγνώμη, αλλά δεν είναι καθόλου κοντά στο πραγματικό πράγμα. Η αλλαγή ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι το ίδιο ατημέλητη όπως με ένα αυτόματο και εξακολουθεί να έχει προβλήματα καθυστέρησης. Οδηγώ ένα εγχειρίδιο ως καθημερινός οδηγός μου και έχω οδηγήσει αυτά τα αυτοκίνητα και έχω τη δυνατότητα να διαλέξω τον εξοπλισμό σας.
Αυτά τα «Semi-Manuals» είναι χάλια και θα διαπιστώσετε ότι δεν τα χρησιμοποιείτε ποτέ. Κάντε κλικ για επέκταση...
djellison
- 2 Φεβρουαρίου 2007
- Pasadena CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
Ορισμένα Audi, VW και Seat προσφέρουν το κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Είναι χειροκίνητο αλλά με δύο συμπλέκτες, ο ένας κάνει 1-3-5, ο άλλος 2-4-6. Μπορείτε να το έχετε εντελώς αυτόματο, ή - να το χτυπήσετε στη μία πλευρά και να μετακινηθείτε πάνω-κάτω πολύ γρήγορα, πολύ καλύτερα από ένα κανονικό αυτόματο με +/-. Βρήκα ότι τα αυτοκίνητα με επιλογέα μοιάζουν περισσότερο με κουτί προτάσεων παρά με άμεση εντολή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το κουτί DSG - είσαι υπεύθυνος εκτός και αν του ζητήσεις να κάνει κάτι ανόητο.
Δοκίμασα ένα εγχειρίδιο για σύγκριση - και το DSG ήταν απλά φοβερό σε σύγκριση.
στιβ2112
- 20 Φεβρουαρίου 2009
- Ανατολικά της Λύρας, βορειοδυτικά του Πήγασου
- 22 Νοεμβρίου 2009
Το GlassBullet είπε: Αυτό (αυτό για το οποίο μιλάω) θα ήταν το πρώτο από αυτά ή το δεύτερο; Υποθέτω το πρώτο. Αν ναι, δεν αλλάζει με τον ίδιο τρόπο που κάνει ένα full auto, απλώς το κάνει όταν το λέει ο οδηγός (ως επί το πλείστον); Κάντε κλικ για επέκταση...
Πιθανότατα, θα ήταν ένα λεγόμενο 'manumatic', το οποίο είναι ο πρώτος τύπος (Ένα αυτόματο με επιλογές χειροκίνητης αλλαγής). Δεν θα περίμενα το χειροκίνητο σε ένα Camry, για παράδειγμα, να είναι τόσο χειροκίνητο όσο αυτό σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Όπως είπα, το γνήσιο εγχειρίδιο χωρίς συμπλέκτη εξακολουθεί να είναι αρκετά σπάνιο εκτός των προηγμένων μοντέλων. Από τα μοντέλα που χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο, η VW αναφέρεται ότι έχει μια πολύ καλή έκδοση. Νομίζω ότι η Mitsu προσφέρει μια τέτοια επιλογή στο Evo και σε μερικά άλλα μοντέλα.
Είμαι λίγο προκατειλημμένος προς τα εγχειρίδια, αλλά δεν θα με πείραζε να δοκιμάσω ένα από τα εγχειρίδια χωρίς συμπλέκτη. Το παλιό μου σώμα πονάει όταν πρέπει να αλλάζω πολύ τώρα.
Επεξεργασία: Ακολουθούν μερικοί σύνδεσμοι που θα σας βοηθήσουν να εξηγήσετε τα πράγματα, μαζί με μια λίστα ονομάτων για το σύστημα ανά κατασκευαστή.
Εγχειρίδιο: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Ημιαυτόματο: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless ΠΡΟΣ ΤΟ
ακουράφαν
- 16 Σεπτεμβρίου 2008
- 22 Νοεμβρίου 2009
θέλετε ένα πραγματικό ημι-χειροκίνητο - αποκτήστε ένα αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων DSG. αλλιώς, περίμενε μερικά χρόνια και πάρε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο. το παλιό mitsu που κοιτάς δεν έχει DSG.
r.j.s
Επίτιμος συντονιστής
- 7 Μαρτίου 2007
- Τέξας
- 22 Νοεμβρίου 2009
djellison είπε: Λοιπόν - συλλέγουμε ένα Seat Leon με κιβώτιο ταχυτήτων DSG την Τρίτη.
Ορισμένα Audi, VW και Seat προσφέρουν το κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Είναι χειροκίνητο αλλά με δύο συμπλέκτες, ο ένας κάνει 1-3-5, ο άλλος 2-4-6. Μπορείτε να το έχετε εντελώς αυτόματο, ή - να το χτυπήσετε στη μία πλευρά και να μετακινηθείτε πάνω-κάτω πολύ γρήγορα, πολύ καλύτερα από ένα κανονικό αυτόματο με +/-. Βρήκα ότι τα αυτοκίνητα με επιλογέα μοιάζουν περισσότερο με κουτί προτάσεων παρά με άμεση εντολή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το κουτί DSG - είσαι υπεύθυνος εκτός και αν του ζητήσεις να κάνει κάτι ανόητο.
Δοκίμασα ένα εγχειρίδιο για σύγκριση - και το DSG ήταν απλά φοβερό σε σύγκριση. Κάντε κλικ για επέκταση...
Έτσι είναι το δικό μου...
Θα αλλάξει μόνο του εάν πιέζω την κόκκινη γραμμή για πολύ καιρό ή θα επιβραδύνει πέρα από τα όρια της ταχύτητας.
GlassBullet
Πρωτότυπη αφίσα- 7 Ιουλίου 2009
- Ventura, CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
r.j.s είπε: Το 2005.5 Jetta μου το έχει αυτό. Κάντε κλικ για επέκταση...
Πώς σας αρέσει να το έχετε στο αυτοκίνητό σας; Το χρησιμοποιείτε συχνά; ΚΑΙ
yg17
- 1 Αυγούστου 2004
- Σεντ Λούις, MO
- 22 Νοεμβρίου 2009
Το GlassBullet είπε: Δεν λέω ότι κάνετε λάθος, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι λίγο προκατειλημμένο όταν οδηγείτε μόνοι σας ένα εγχειρίδιο. Και δεν σκοπεύω να το χρησιμοποιώ συνεχώς, αλλά σκέφτηκα ότι μπορεί να είναι διασκεδαστικό να μπορώ να το χρησιμοποιώ. Για μένα τουλάχιστον. Κάντε κλικ για επέκταση...
Τον υποστηρίζω σε αυτό. Είχα ένα αυτοκίνητο με ένα ημιαυτόματο όπως αυτό, τώρα έχω ένα πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο. Τα ημιαυτόματα είναι απόλυτο χάλι και δεν αντικαθιστούν ένα σωστό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σπάνια χρησιμοποιούσα την ημιαυτόματη λειτουργία, ήταν απλά βαρετή, βαρετή και είχε την καθυστέρηση αλλαγής ταχυτήτων που έχει οποιοδήποτε αυτόματο.
Rt & Dzine
- 8 Οκτωβρίου 2008
- 22 Νοεμβρίου 2009
r.j.s
Επίτιμος συντονιστής
- 7 Μαρτίου 2007
- Τέξας
- 22 Νοεμβρίου 2009
GlassBullet είπε: Πώς σου αρέσει να το έχεις στο αυτοκίνητό σου; Το χρησιμοποιείτε συχνά; Κάντε κλικ για επέκταση...
Μου αρέσει, με βολεύει όταν γυρίζω από τη δουλειά. Πρέπει να μπω στον αυτοκινητόδρομο και η συγχώνευση της κυκλοφορίας μπορεί να είναι αρκετά αργή. Μπορώ να το αφήσω στην τρίτη θέση, να συγχωνευτώ και να τραβήξω αμέσως στην αριστερή λωρίδα και να πηδήξω 20 mph στο όριο ταχύτητας.
Rodimus Prime
- 9 Οκτωβρίου 2006
- 22 Νοεμβρίου 2009
Το GlassBullet είπε: Δεν λέω ότι κάνετε λάθος, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι λίγο προκατειλημμένο όταν οδηγείτε μόνοι σας ένα εγχειρίδιο. Και δεν σκοπεύω να το χρησιμοποιώ συνεχώς, αλλά σκέφτηκα ότι μπορεί να είναι διασκεδαστικό να μπορώ να το χρησιμοποιώ. Για μένα τουλάχιστον. Κάντε κλικ για επέκταση...
Όχι να μην είμαι προκατειλημμένος αλλά να λέμε την αλήθεια. Η χειροκίνητη λειτουργία δεν προσθέτει τίποτα και υποδοχή για τον «παράγοντα διασκέδασης»
Ναι, οδηγώ ένα manual και τις περισσότερες φορές το χρησιμοποιώ μόνο για αλλαγή ταχυτήτων και όχι για τον παράγοντα διασκέδαση. Αλλά όταν θέλω τον παράγοντα διασκέδασης είναι πολύ ωραίο. Η λειτουργία 'Semi-Manual' στο αυτόματο δεν προσθέτει τίποτα στον παράγοντα διασκέδασης και το πολύ βελτιώνει ελαφρώς την υστέρηση του κιβωτίου ταχυτήτων για την κατεβασμένη αλλαγή ταχυτήτων. R
RaceTripper
- 29 Μαΐου 2007
- 22 Νοεμβρίου 2009
Ο yg17 είπε: Τον υποστηρίζω σε αυτό. Είχα ένα αυτοκίνητο με ένα ημιαυτόματο όπως αυτό, τώρα έχω ένα πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ των δύο. Τα ημιαυτόματα είναι απόλυτο χάλι και δεν αντικαθιστούν ένα σωστό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σπάνια χρησιμοποιούσα την ημιαυτόματη λειτουργία, ήταν απλά βαρετή, βαρετή και είχε την καθυστέρηση αλλαγής ταχυτήτων που έχει οποιοδήποτε αυτόματο. Κάντε κλικ για επέκταση...
Είχα τρεις τύπους. Ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων (Steptronic σε μια BMW 2002 530i), ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων (αυτό που όλοι αποκαλείτε ημιαυτόματο) σε μια M3 του 2005 (SMG II) και αυτή τη στιγμή έχω ένα κανονικό χειροκίνητο 6 σχέσεων . Τα έχω οδηγήσει όλα σε τροχιά για τα Σαββατοκύριακα οδήγησης υψηλής απόδοσης (όπου τρέχω στην προχωρημένη ομάδα). Όσον αφορά την απόδοση, οι διαδοχικοί κανόνες του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν είναι καν κοντά. Ο αυτόματος μετατροπέας ροπής (Steptronic) είναι ο χειρότερος. Τώρα υπάρχει ένα νέο παιχνίδι στην πόλη, κιβώτια διπλού συμπλέκτη (π.χ. DSG από τη Volkswagon, DCG στη νέα BMW M3). Το Mitsu Lancer Evo X το έχει επίσης, όπως και αρκετοί άλλοι. Η επιλογή «auto» στη νέα Porsche 911 είναι επίσης τώρα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη αποδίδουν ακόμη καλύτερα από τα διαδοχικά: μεταξένιες ομαλές αλλαγές μετρούμενες σε διψήφιο ms. με μηδενική καθυστέρηση επιτάχυνσης. Σήμερα, οι περισσότερες σειρές αγώνων υψηλού επιπέδου σπορ αυτοκινήτων και ανοιχτών τροχών χρησιμοποιούν διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων ή κάποια παραλλαγή κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Έτσι για καλύτερη απόδοση, η σειρά είναι
1. Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (απευθείας ζεύξης)
2. διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων (απευθείας ζεύξης)
3. χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (απευθείας ζεύξης)
4. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετατροπής ροπής (σύζευξη υγρού)
Οδηγώ ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων τώρα (MINI John Cooper Works) και η τεχνική μου είναι μια χαρά (δηλαδή μπορώ να αλλάξω ταχύτητα με τη φτέρνα μέχρι τα δάχτυλα των ποδιών παντού), αλλά με δεδομένη την επιλογή προτιμώ πολύ ένα κιβώτιο ταχυτήτων σειριακού/διπλού συμπλέκτη. Αν δεν χρειάζεται να πιέσω ένα πεντάλ συμπλέκτη, είναι εντάξει με μένα γιατί μπορώ να επικεντρωθώ περισσότερο σε άλλες τεχνικές: πέδηση, γκάζι, αγωνιστική γραμμή, τιμόνι κ.λπ.
Υπάρχουν πολλοί «χειροκίνητοι» σνομπ εκεί έξω, αλλά αυτό είναι όλο. Δεν υπάρχει κανένας τεχνικός λόγος να προτιμάτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων νεότερου τύπου άμεσης σύζευξης. ΚΑΙ
yg17
- 1 Αυγούστου 2004
- Σεντ Λούις, MO
- 22 Νοεμβρίου 2009
RaceTripper είπε: Είχα τρεις τύπους. Ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων (Steptronic σε μια BMW 2002 530i), ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων (αυτό που όλοι αποκαλείτε ημιαυτόματο) σε μια M3 του 2005 (SMG II) και αυτή τη στιγμή έχω ένα κανονικό χειροκίνητο 6 σχέσεων . Τα έχω οδηγήσει όλα σε τροχιά για τα Σαββατοκύριακα οδήγησης υψηλής απόδοσης (όπου τρέχω στην προχωρημένη ομάδα). Όσον αφορά την απόδοση, οι διαδοχικοί κανόνες του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν είναι καν κοντά. Ο αυτόματος μετατροπέας ροπής (Steptronic) είναι ο χειρότερος. Τώρα υπάρχει ένα νέο παιχνίδι στην πόλη, κιβώτια διπλού συμπλέκτη (π.χ. DSG από τη Volkswagon, DCG στη νέα BMW M3). Το Mitsu Lancer Evo X το έχει επίσης, όπως και αρκετοί άλλοι. Η επιλογή «auto» στη νέα Porsche 911 είναι επίσης τώρα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Τα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη αποδίδουν ακόμη καλύτερα από τα διαδοχικά: μεταξένιες ομαλές αλλαγές μετρούμενες σε διψήφιο ms. με μηδενική καθυστέρηση επιτάχυνσης. Σήμερα, οι περισσότερες σειρές αγώνων υψηλού επιπέδου σπορ αυτοκινήτων και ανοιχτών τροχών χρησιμοποιούν διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων ή κάποια παραλλαγή κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Έτσι για καλύτερη απόδοση, η σειρά είναι
1. Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (απευθείας ζεύξης)
2. διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων (απευθείας ζεύξης)
3. χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (απευθείας ζεύξης)
4. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μετατροπής ροπής (σύζευξη υγρού)
Οδηγώ ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων τώρα (MINI John Cooper Works) και η τεχνική μου είναι μια χαρά (δηλαδή μπορώ να αλλάξω ταχύτητα με τη φτέρνα μέχρι τα δάχτυλα των ποδιών παντού), αλλά με δεδομένη την επιλογή προτιμώ πολύ ένα κιβώτιο ταχυτήτων σειριακού/διπλού συμπλέκτη. Αν δεν χρειάζεται να πιέσω ένα πεντάλ συμπλέκτη, είναι εντάξει με μένα γιατί μπορώ να επικεντρωθώ περισσότερο σε άλλες τεχνικές: πέδηση, γκάζι, αγωνιστική γραμμή, τιμόνι κ.λπ.
Υπάρχουν πολλοί «χειροκίνητοι» σνομπ εκεί έξω, αλλά αυτό είναι όλο. Δεν υπάρχει κανένας τεχνικός λόγος να προτιμάτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων νεότερου τύπου άμεσης σύζευξης. Κάντε κλικ για επέκταση...
Όταν αγόραζα το GTI μου, δοκίμασα ένα DSG, και ήταν μακράν το καλύτερο αυτόματο που έχω οδηγήσει (και ναι, εξακολουθώ να θεωρώ ένα DSG αυτόματο. Αν μπορεί να αλλάζει ταχύτητες για μένα αυτόματα, είναι αυτόματο ) αλλά και πάλι δεν νομίζω ότι έχει τον παράγοντα διασκέδασης ενός πραγματικού μηχανικού κιβωτίου. Έχω ένα χειροκίνητο GTI και το λατρεύω, αλλά αν έχανα ένα από τα πόδια ή τα χέρια μου και έπρεπε να αγοράσω ένα αυτόματο, θα πήγαινα με ένα DSG. ρε
djellison
- 2 Φεβρουαρίου 2007
- Pasadena CA
- 22 Νοεμβρίου 2009
yg17 είπε: και είχε το shift lag που έχει οποιοδήποτε αυτόματο. Κάντε κλικ για επέκταση...
Δεν έχετε χρησιμοποιήσει κιβώτιο DSG, τότε τα κιβώτια ταχυτήτων DSG θα αλλάζουν ταχύτερα από ό,τι θα μπορούσατε ποτέ να το κάνετε χειροκίνητα χωρίς να το πολτοποιήσετε πολύ δυνατά.
Δοκίμασα το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο - ένα με DSG, ένα χειροκίνητο. Και είμαι βενζινοκέφαλος, μου αρέσει να αλλάζω ταχύτητα, αλλά προτίμησα μαζικά το DSG. ΚΑΙ
yg17
- 1 Αυγούστου 2004
- Σεντ Λούις, MO
- 22 Νοεμβρίου 2009
djellison είπε: Δεν έχετε χρησιμοποιήσει κιβώτιο DSG, τότε τα κιβώτια ταχυτήτων DSG θα αλλάξουν ταχύτερα από ό,τι θα μπορούσατε να το κάνετε ποτέ χειροκίνητα χωρίς να το πολτοποιήσετε πολύ δυνατά.
Δοκίμασα το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο - ένα με DSG, ένα χειροκίνητο. Και είμαι βενζινοκέφαλος, μου αρέσει να αλλάζω ταχύτητα, αλλά προτίμησα μαζικά το DSG. Κάντε κλικ για επέκταση...
Δεν πρέπει να έχετε διαβάσει την ανάρτησή μου πάνω από τη δική σας
Έχω οδηγήσει ένα DSG και ναι, είναι πιο γρήγορο από έναν άνθρωπο σε ένα εγχειρίδιο. Ακόμα δεν είναι τόσο διασκεδαστικό αν και IMO.
Τζέισον Μπεκ
- 19 Οκτωβρίου 2009
- Cedar City, Γιούτα
- 22 Νοεμβρίου 2009
Ξαβιέ
Συνεισφέρων
- 23 Απριλίου 2006
- Κολόμβος
- 22 Νοεμβρίου 2009
harperjones99
- 3 Νοεμβρίου 2009
- 22 Νοεμβρίου 2009
Sun Baked
- 19 Μαΐου 2002
- 22 Νοεμβρίου 2009
harperjones99 είπε: Gimmick...δεν έχει πραγματικά κανένα πρακτικό σκοπό καθώς τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια είναι πολύ αποτελεσματικά. Προσθέτει περιττές επιπλοκές στη μετάδοση και κοστίζει περισσότερο για να διορθωθεί όταν σπάσει. Κάντε κλικ για επέκταση...
Ναι, ρωτήστε μερικά άτομα μαζί τους πόσο συχνά το χρησιμοποιούν.
Πιθανότατα όχι πολύ συχνά, εκτός από τα αγόρια δρομείς δρόμου με αναβαθμίσεις του paddle shifter.
Ένα εγχειρίδιο είναι συχνά πολύ φθηνότερο στην αγορά. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τις «απαιτούμενες» επιλογές για αυτόματη αναβάθμιση και ημιαυτόματη αναβάθμιση, πιθανότατα θα εξοικονομήσετε χιλιάδες. Εκτός αν αγοράσεις μεταχειρισμένα και κολλήσεις τους προηγούμενους κατόχους με τον αρχικό πόνο της αναβάθμισης.
Δημοφιλείς Αναρτήσεις