Η Apple ερευνά εντατικά όλες τις πτυχές της μηχανικής και της κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν αυξανόμενα ερωτήματα σχετικά με τη μορφή που μπορεί να λάβει το έργο οχημάτων της Apple, σύμφωνα με μια έκθεση από την Wall Street Journal .
Μιλώντας στο Wall Street Journal , Peter Fintl, διευθυντής τεχνολογίας και καινοτομίας για την Capgemini Engineering Germany, εξήγησε ότι η κίνηση της Apple στις αλυσίδες εφοδιασμού οχημάτων είναι αισθητή.
Έχουμε δει αρκετούς απόηχους στην αλυσίδα εφοδιασμού που γνωρίζουμε ότι η Apple εξετάζει πραγματικά κάθε λεπτομέρεια της μηχανικής και της κατασκευής αυτοκινήτων. Αλλά κανείς δεν ξέρει αν αυτό που δημιουργεί η Apple θα είναι ένα αυτοκίνητο ή μια τεχνολογική πλατφόρμα ή μια υπηρεσία κινητικότητας.
Η έκθεση υποδηλώνει ότι το έργο αυτοκινήτου της Apple μπορεί στην πραγματικότητα να μην καταλήξει σε ένα πλήρες όχημα που μπορεί να αγοραστεί από τους καταναλωτές. Αντίθετα, η Apple μπορεί να επιδιώκει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της στο λογισμικό και στο σχεδιασμό chip για να δημιουργήσει ένα είδος πλατφόρμας οχημάτων επόμενης γενιάς για χρήση από άλλους κατασκευαστές.
Τούτου λεχθέντος, αυτή η επιλογή έρχεται σε σύγκρουση με τη γενική επιθυμία της Apple να ενσωματώσει κάθετα την πλήρη στοίβα «όποτε είναι δυνατό» και «να ελέγξει κάθε πτυχή της εμπειρίας χρήστη». Ακόμα κι έτσι, σύμφωνα με το Wall Street Journal , δεν υπάρχει «καμία σαφής ένδειξη» ότι η Apple σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τη φιλοσοφία της κάθετης ολοκλήρωσης για το έργο οχημάτων της.
Πώς να αποκτήσετε πρόσβαση στην εγγραφή οθόνης στο iphone
Εάν η Tesla είναι το μοντέλο εδώ, δεν είναι σαφές γιατί τα στελέχη της Apple θα ήθελαν να υπομείνουν τη δύσκολη διαδικασία δημιουργίας των ικανοτήτων κατασκευής, δοκιμών και σέρβις που θα απαιτούσε αυτή η διαδρομή.
Εάν η κατασκευή μιας πλατφόρμας οχήματος είναι απίθανο να ταιριάζει με το ήθος ή τους στόχους της εταιρείας και η κατασκευή ενός ολόκληρου αυτοκινήτου δεν είναι πρακτική και πιθανόν να υπόκειται σε σκληρό ανταγωνισμό, η άλλη επιλογή που προτείνει η έκθεση είναι μια εταιρεία κινητικότητας της Apple, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία - υπηρεσία ταξί οδήγησης.
Ο Johannes Deichmann, συνεργάτης στην εταιρεία συμβούλων διαχείρισης McKinsey της οποίας η τεχνογνωσία είναι το λογισμικό και τα ηλεκτρονικά στα αυτοκίνητα, πρότεινε:
Η Apple και άλλοι θα μπορούσαν να σχεδιάσουν και να αναθέσουν οχήματα που φέρουν την επωνυμία τους και να λειτουργούν ως μέρος μιας υπηρεσίας που παρέχουν, χωρίς ίχνος του πραγματικού κατασκευαστή πάνω τους.
Μια τέτοια υπηρεσία θα επέτρεπε στην Apple να κατακτήσει μερίδιο αγοράς ενώ ο κλάδος των υπηρεσιών ρομπότ-ταξί είναι ακόμα στα σπάργανα και να ανταγωνίζεται εταιρείες όπως η GM's Cruise και η Amazon's Zoox.
Αν και είναι άκρως εικασιακό, η έκθεση δείχνει ότι το έργο οχημάτων της Apple δεν έχει διεισδύσει ακόμη αρκετά βαθιά στην αλυσίδα εφοδιασμού ώστε να αποκαλύψει τη φύση του ίδιου του αυτοκινήτου και καταλήγει με το σχόλιο ότι «είναι πολύ πιθανό η Apple να καταλήξει να ξοδέψει δισεκατομμύρια σε προσπάθειες να αναπτύξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς να κυκλοφορήσει ποτέ ένα προϊόν».
Σχετική Ενημέρωση: Apple Car
Δημοφιλείς Αναρτήσεις