Το έργο οχημάτων της Apple, επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός πλήρως αυτόνομου αυτοκινήτου.
Από το Eternal Staff στις 18 Νοεμβρίου 2021
Τελευταία ενημέρωσηπριν 2 εβδομάδεςΕπισημάνετε τις πρόσφατες αλλαγές Apple's Car Project: Όλα όσα γνωρίζουμε
Περιεχόμενα
- Apple's Car Project: Όλα όσα γνωρίζουμε
- Δυνατότητες σχεδίασης και αυτοοδήγησης
- Πιθανές Συνεργασίες
- Ιστορικό ανάπτυξης αυτοκινήτου Apple
- Apple Car Leadership
- Μυστικό Αρχηγείο
- Τομείς που σχετίζονται με αυτόματο τρόπο της Apple
- Ημερομηνία κυκλοφορίας
- Χρονολόγιο Apple Car
Το 2014, η Apple άρχισε να εργάζεται στο «Project Titan», με πάνω από 1.000 ειδικούς και μηχανικούς αυτοκινήτων να αναπτύσσουν ένα ηλεκτρικό όχημα σε μια μυστική τοποθεσία κοντά στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Κουπερτίνο.
Το έργο Apple Car έχει αλλάξει και έχει αλλάξει πολλές φορές κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών λόγω εσωτερικών διαφωνιών και ζητημάτων ηγεσίας, αλλά η ανάπτυξη βρίσκεται σε καλό δρόμο . Αν και οι φήμες του 2016 υποδήλωναν ότι η Apple είχε εγκαταλείψει τα σχέδια για ένα αυτοκίνητο, μέχρι το 2020, είχε επιστρέψει.
Η Apple φημολογείται τώρα ότι εργάζεται σε ένα πλήρως αυτόνομο αυτοοδηγούμενο όχημα που δεν θα απαιτήσει την παρέμβαση του χρήστη για την οδήγηση, προχωρώντας περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων μέχρι σήμερα. Είναι ένα εξαιρετικά φιλόδοξο έργο και οι φήμες δείχνουν ότι η Apple θέλει να σχεδιάσει ένα αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι και χωρίς πεντάλ.
Επικεφαλής AI και μηχανικής μάθησης της Apple Γιάννης Γιαννανδρέα είναι επικεφαλής του έργου Apple Car και ο Kevin Lynch, γνωστός για τη δουλειά του στο Apple Watch, έχει επίσης εντάχθηκε στην ομάδα του αυτοκινήτου και λέγεται ότι ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για την ώθηση της Apple προς ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο.
Υπάρχει ένα τσιπ υψηλής ισχύος σχεδιασμένο από την Apple στο Apple Car και είναι το πιο προηγμένο εξάρτημα που έχει αναπτύξει η Apple μέχρι σήμερα. Είναι κατασκευασμένο από νευρωνικούς επεξεργαστές που μπορούν να χειριστούν το απίστευτο φορτίο τεχνητής νοημοσύνης που απαιτείται για ένα αυτόνομο όχημα. Η TSMC αναμένεται να κατασκευάσει το τσιπ και είναι η ίδια εταιρεία που κατασκευάζει τσιπ για iPhone, iPad και Mac.
Επειδή η Apple δεν έχει εμπειρία στην κατασκευή αυτοκινήτων, θα χρειαστεί συνεργάτες για την παραγωγή του οχήματος και η Apple λέγεται ότι εργάζεται για την εξασφάλιση συνεργασιών στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν είναι ακόμη γνωστό με ποιον θα συνεργαστεί η Apple, αλλά έχει συζητήσει με τη Hyundai και άλλες εταιρείες.
Το Apple Car έχει περιγραφεί ως το «επόμενο αστέρι» της Apple με την Apple ικανή να προσφέρει «καλύτερη ενοποίηση υλικού, λογισμικού και υπηρεσιών» από δυνητικούς ανταγωνιστές στην αγορά αυτοκινήτων. Το Apple Car είναι πιθανόν να διατεθούν στην αγορά ως μοντέλο «πολύ υψηλής ποιότητας» ή «σημαντικά υψηλότερο» από ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα.
Τον Ιούνιο του 2017, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Apple, Τιμ Κουκ, μίλησε δημόσια για τη δουλειά της Apple στο λογισμικό αυτόνομης οδήγησης, επιβεβαιώνοντας το έργο της εταιρείας σε μια σπάνια ειλικρινή στιγμή. Η Apple δεν μοιράζεται συχνά λεπτομέρειες σχετικά με το τι δουλεύει, αλλά όσον αφορά το λογισμικό του αυτοκινήτου, είναι πιο δύσκολο να σιωπήσεις λόγω των κανονισμών.
«Εστιάζουμε στα αυτόνομα συστήματα. Είναι μια βασική τεχνολογία που θεωρούμε πολύ σημαντική. Το βλέπουμε κάπως ως τη μητέρα όλων των έργων AI. Είναι ίσως ένα από τα πιο δύσκολα έργα τεχνητής νοημοσύνης για να δουλέψεις». -- Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Apple Tim Cook για τα σχέδια της Apple στον χώρο του αυτοκινήτου.
Από τις αρχές του 2017, η Apple ήταν δοκιμές αυτοοδηγούμενα οχήματα σε δημόσιους δρόμους στην Καλιφόρνια, χρησιμοποιώντας αρκετά SUV Lexus RX450h του 2015 που μισθώθηκαν από τη Hertz . Τα SUV έχουν εντοπιστεί στους δρόμους του Κουπερτίνο πλήθος αισθητήρων και καμερών καθώς η Apple προετοιμάζει το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης και δοκιμάζει έχει αυξηθεί με τα χρόνια. Η Apple έχει περισσότερα από 60 δοκιμή οχημάτων στο δρόμο.
Η Apple σκοπεύει να λανσάρει το αυτόνομο αυτοκίνητό της έως το 2025, αλλά δεδομένης της φιλόδοξης φύσης του έργου, ενδέχεται να μην πραγματοποιήσει αυτή την ημερομηνία-στόχο ή τελικά να καθυστερήσει το έργο.
το καλύτερο μέρος για να αγοράσετε airpods pro
Έχουμε ακόμη χρόνια να απομένουν μέχρι να είναι έτοιμο να κάνει το ντεμπούτο ένα Apple Car και πιθανότατα θα ακούσουμε πολλά περισσότερα για το έργο, καθώς η Apple θα χρειαστεί να αναζητήσει συμφωνίες με ένα εντελώς νέο σύνολο συνεργατών στην αλυσίδα εφοδιασμού προκειμένου να κατασκευάσει ένα όχημα.
Δυνατότητες σχεδίασης και αυτοοδήγησης
Bloomberg Ο Mark Gurman στα τέλη του 2021 δημοσίευσε την είδηση ότι η Apple αποφάσισε να το κάνει πάει all-in στο έργο του αυτοκινήτου της , σχεδιάζοντας ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. Η Apple «επικεντρώνει ξανά» το αυτοκίνητό της σε ένα αυτοοδηγούμενο όχημα που δεν θα απαιτεί αλληλεπίδραση από τον οδηγό, έναν στόχο που άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Tesla δεν έχουν ακόμη επιτύχει.
Η Apple ακολουθούσε δύο δρόμους οχημάτων. Ένα με περιορισμένες δυνατότητες αυτοοδήγησης και ένα δεύτερο με πλήρη λειτουργικότητα αυτόνομης οδήγησης, και η Apple αποφάσισε τώρα να ακολουθήσει το δεύτερο μονοπάτι υπό την ηγεσία του Kevin Lynch.
Χωρίς ατσάλινο τροχό ή πεντάλ
Η Apple θέλει να σχεδιάσει ένα όχημα που δεν έχει τιμόνι ή πεντάλ, με εσωτερικό προσανατολισμένο στην οδήγηση hands-free. Σύμφωνα με Bloomberg , η Apple έχει συζητήσει ένα σχέδιο που θα ήταν παρόμοιο με το Lifestyle Vehicle από την Canoo.
Canoo Lifestyle Vehicle το εσωτερικό του
Σε αυτό το αυτοκίνητο, οι αναβάτες κάθονται στα πλαϊνά του οχήματος και όχι στα τυπικά μπροστινά και πίσω καθίσματα. Ωστόσο, η Apple ενδέχεται να μην μπορεί να αφαιρέσει το τιμόνι, καθώς θα μπορούσε να είναι χρήσιμο να είναι διαθέσιμο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Canoo Lifestyle Vehicle το εσωτερικό του
Χωρίς τιμόνι, δεν θα χρειαζόταν επίσης πεντάλ ποδιού για τον έλεγχο της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος, επομένως είναι πιθανό η Apple να τα αφήσει επίσης έξω. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν τα φιλόδοξα σχεδιαστικά σχέδια της Apple θα υλοποιηθούν, επομένως θα μπορούσε τελικά να μοιάζει περισσότερο με ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο.
Σασί
Ο Kuo είπε ότι το αρχικό πλαίσιο οχημάτων της Apple θα μπορούσε να βασίζεται στα Hyundai Πλατφόρμα ηλεκτρικού οχήματος E-GMP (BEV). , αλλά δεν είναι ακόμη σαφές εάν αυτό θα γίνει, επειδή η εταιρεία ενδέχεται να μην είναι σε θέση να συνάψει συνεργασία με τη Hyundai.
Σύστημα Infotainment
Η Apple εξέτασε σχέδια με μια μεγάλη οθόνη αφής που μοιάζει με iPad στη μέση του οχήματος, η οποία δεν θα ήταν πολύ διαφορετική από τη σχεδίαση των οχημάτων Tesla. Οι χρήστες θα μπορούν να αλληλεπιδρούν με τον κεντρικό πίνακα και θα είναι ενσωματωμένος στις τρέχουσες συσκευές και υπηρεσίες της Apple.
Επεξεργαστής
Ο επεξεργαστής που βρίσκεται υπό ανάπτυξη για το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από την ομάδα μηχανικών πυριτίου της Apple, η οποία έχει δημιουργήσει επίσης τους επεξεργαστές για τα M1 Mac, iPhone και άλλες συσκευές. Bloomberg περιγράφει αυτό το τσιπ ως το πιο προηγμένο εξάρτημα που έχει σχεδιάσει η Apple εσωτερικά.
Λέγεται ότι αποτελείται από νευρωνικούς επεξεργαστές που είναι σε θέση να χειριστούν τις απαιτήσεις τεχνητής νοημοσύνης της αυτόνομης οδήγησης. Το τσιπ εξαντλείται και μπορεί να χρειαστεί ένα εξελιγμένο εσωτερικό σύστημα ψύξης.
Ενα EETimes αναλυτής προτείνεται το τσιπ θα μπορούσε να ονομάζεται «C1» και ίσως να βασίζεται στον επεξεργαστή A12 Bionic.
Ασφάλεια
Η ασφάλεια είναι ένα σημαντικό σημείο εστίασης στη σχεδίαση του Apple Car. Η Apple θέλει να δημιουργήσει ένα ασφαλέστερο όχημα από εταιρείες όπως η Tesla ή η Waymo, και έτσι οι μηχανικοί δημιουργούν απολύσεις και εφεδρικά συστήματα που θα ξεκινήσουν για να αποφύγουν τις αστοχίες του συστήματος.
Η αφαίρεση του τιμονιού του οχήματος μπορεί τελικά να είναι αδύνατη εάν η Apple θέλει να κάνει το όχημα όσο το δυνατόν ασφαλέστερο για τους οδηγούς.
Φόρτιση και μπαταρία
Το Apple Car θα μπορούσε να είναι συμβατό με το σύστημα συνδυασμένης φόρτισης, ένα πρότυπο που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Εταιρείες όπως η Tesla, η BMW, η Ford, η General Motors, η Kia, η Hyundai και άλλες υποστηρίζουν όλες το CCS και η υιοθέτηση του ίδιου προτύπου θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες Apple Car να χρησιμοποιούν ήδη διαθέσιμους σταθμούς φόρτισης.
Η Apple αναπτύσσει έναν νέο σχεδιασμό μπαταριών που έχει τη δυνατότητα να μειώσει «ριζικά» το κόστος των μπαταριών και να αυξήσει την αυτονομία του οχήματος. Η Apple δημιουργεί ένα σχέδιο «μονοκύτταρο» που θα διογκώσει τις μεμονωμένες μπαταρίες και θα ελευθερώσει χώρο μέσα στη μπαταρία αφαιρώντας θήκες και μονάδες που συγκρατούν υλικά μπαταρίας. Αυτό θα επιτρέψει περισσότερο ενεργό υλικό σε μικρότερη συσκευασία. Η τεχνολογία της μπαταρίας έχει περιγραφεί ως «επόμενο επίπεδο» και παρόμοια με «την πρώτη φορά που είδατε το iPhone».
Αισθητήρες
Η Apple διεξήγαγε συνομιλίες με τέσσερις προμηθευτές αισθητήρων LiDAR που είναι μικρότεροι, πιο οικονομικοί και πιο εύκολα μαζικοί από τα σημερινά συστήματα LiDAR, τα οποία είναι πολύ ογκώδη και ακριβά για χρήση σε οχήματα μαζικής παραγωγής. Η Apple στοχεύει σε έναν «επαναστατικό σχεδιασμό» που θα μπορούσε ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί σε ένα μελλοντικό αυτόνομο όχημα.
Κόστος
Το Apple Car είναι πιθανόν να διατεθούν στην αγορά ως μοντέλο «πολύ υψηλής ποιότητας» ή «σημαντικά υψηλότερο» από ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα.
Πιθανές Συνεργασίες
Από τις αρχές του 2021, πολλές φήμες υποδηλώνουν ότι η Apple έχει εισέλθει σε διαπραγματεύσεις με γνωστούς προμηθευτές ηλεκτρονικών αυτοματισμών για εξαρτήματα για ένα πιθανό επερχόμενο προϊόν που σχετίζεται με οχήματα, και η Apple λέγεται επίσης ότι εργάζεται για τη δημιουργία μιας μονάδας παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η Apple φημολογήθηκε ότι σκέφτηκε ένα συνεργασία με τη Hyundai για την κατασκευή του Apple Car, με σχέδια για τη μετάβαση της ανάπτυξης Apple Car στη μάρκα Kia ως μέρος μιας συμφωνίας που θα μπορούσε να δει την παραγωγή να πραγματοποιηθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί.
Οι φήμες πρότειναν ότι στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Hyundai, η Hyundai Mobis θα ήταν υπεύθυνη για το σχεδιασμό και την παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων Apple Car και η θυγατρική του Ομίλου Hyundai, η Kia, θα παρείχε τη γραμμή παραγωγής στις ΗΠΑ για τα Apple Cars. Τα στελέχη της Hyundai είπαν ότι να διαιρεθεί για την προοπτική μιας συμφωνίας με την Apple, αν και η Apple σχεδιάζεται να επενδύσει 4 τρισεκατομμύρια won (3,6 δισεκατομμύρια δολάρια) στην Kia Motors, με την Kia να κατασκευάζει το Apple Car στις εγκαταστάσεις της στις ΗΠΑ που βρίσκεται στη Γεωργία.
Η Apple φέρεται να εξέτασε το Hyundai-Kia επειδή η συμφωνία θα έδινε στην Apple πρόσβαση σε μια καθιερωμένη αυτοκινητοβιομηχανία με δυνατότητα παραγωγής οχημάτων στη Βόρεια Αμερική. Η Hyundai-Kia ήταν επίσης πρόθυμη να δώσει στην Apple τον έλεγχο τόσο του λογισμικού Apple Car όσο και του υλικού, με την Apple να σχεδιάζει ένα πλήρες όχημα με την επωνυμία Apple και όχι ένα μοντέλο Kia που περιλαμβάνει λογισμικό Apple.
Παρά όλες τις φήμες για συνεργασία Apple/Hyundai-Kia, η Apple διέκοψε τις συνομιλίες και συζητούσε επίσης τα σχέδια της Apple Car με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Σύμφωνα με Bloomberg , η Apple στενοχωρήθηκε που η Hyundai το επιβεβαίωσε ήταν σε συνομιλίες με την Apple, παρόλο που η Hyundai τελικά ανακάλεσε και αναθεώρησε τη δήλωση.
Η Hyundai και η θυγατρική της Kia επιβεβαιώθηκε τον Φεβρουάριο του 2021 ότι δεν βρίσκονται σε συζητήσεις με την Apple για να συνεργαστούν για την ανάπτυξη ενός αυτοοδηγούμενου ηλεκτρικού οχήματος, οπότε φαίνεται ότι οι συζητήσεις μεταξύ της Apple και των δύο εταιρειών κατασκευής αυτοκινήτων μπορεί να έχουν συζητηθεί προς το παρόν. Δεν είναι σαφές εάν οι συνομιλίες θα επαναληφθούν, αλλά ορισμένες Ιστότοποι κορεατικών μέσων ενημέρωσης πιστεύουν ότι η συνεργασία θα μπορούσε να επιβιώσει και η Apple θα μπορούσε να επιλέξει να πάει με την Kia.
Apple επίσης φέρεται να πλησίασε Η Nissan σχετικά με μια πιθανή συνεργασία, αλλά οι διαπραγματεύσεις ήταν σύντομες και δεν έφτασαν σε εκτελεστικά επίπεδα λόγω διαφωνιών σχετικά με τις λεπτομέρειες της Apple Car. Οι δύο εταιρείες συγκρούστηκαν για την ιδέα μιας συνεργασίας, με τη Nissan να ανησυχεί ότι η Apple θα την υποβάθμισε σε έναν απλό προμηθευτή υλικού. Η Apple θέλει τον πλήρη έλεγχο του σχεδιασμού και του λογισμικού του Apple Car, και η Nissan έχει δηλώσει ότι δεν σκοπεύει να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο κατασκευάζει αυτοκίνητα. Η Nissan επιβεβαίωσε έκτοτε ότι δεν βρίσκεται σε συνομιλίες με την Apple.
Σύμφωνα με τον αναλυτή της Apple Ming-Chi Kuo, το αρχικό πλαίσιο οχημάτων της Apple θα μπορούσε να βασίζεται στα Hyundai Πλατφόρμα ηλεκτρικού οχήματος E-GMP (BEV). , που χρησιμοποιεί έως και δύο κινητήρες, πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, ενσωματωμένο κινητήριο άξονα, στοιχεία μπαταρίας που μπορούν να παρέχουν αυτονομία πάνω από 500 km με πλήρη φόρτιση και μπορούν να φορτιστούν έως και 80% μέσα σε 18 λεπτά μέσω φόρτισης υψηλής ταχύτητας. Ένα μοντέλο υψηλής απόδοσης που βασίζεται στο E-GMP είναι ικανό να επιταχύνει από 0-60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 160 μίλια την ώρα.
Η Apple μπορεί επίσης να συνεργαστεί με τη General Motors και τον ευρωπαϊκό κατασκευαστή PSA για επόμενα μοντέλα ή σε άλλες αγορές. Η «βαθιά συνεργασία» της Apple με κατασκευαστικούς εταίρους θα συντομεύσει τον χρόνο ανάπτυξης αυτοκινήτου της Apple.
Bloomberg του Mark Gurman εξήγησε ότι η Apple αγωνίζεται να βρει μια κατάλληλη υπάρχουσα αυτοκινητοβιομηχανία για να κατασκευάσει το όχημά της και οι αυτοκινητοβιομηχανίες λέγεται ότι ανησυχούν για τις επιπτώσεις μιας τέτοιας συμφωνίας στη δική τους επωνυμία. Ως αποτέλεσμα, η Apple φέρεται να εξετάζει συμβασιούχους κατασκευαστές όπως η Foxconn, η οποία έχει ήδη υπάρχουσα σχέση με την εταιρεία.
Η Foxconn είναι η κύρια εταιρεία συναρμολόγησης iPhone και επίσης πρόσφατα αποκάλυψε ένα πλαίσιο ηλεκτρικών οχημάτων και μια πλατφόρμα λογισμικού για να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να φέρουν τα μοντέλα στην αγορά πιο γρήγορα. Ο συμβασιούχος κατασκευαστής Magna υποτίθεται ότι είναι μια άλλη δυνατότητα, αλλά η Apple μπορεί επίσης να επιλέξει να κατασκευάσει η ίδια το όχημα.
Σύμφωνα με The Korea Times , η Apple είναι «πολύ κοντά» στην υπογραφή συμφωνίας με την LG Magna e-Powertrain. Η Apple φαίνεται ότι αισθάνεται άνετα με τη μικρότερη κατασκευαστική ικανότητα του LG Magna e-Powertrain, από την οποία μπορεί να συναχθεί ότι η εταιρεία δεν σκοπεύει να παράγει το όχημα στην ίδια μεγάλη κλίμακα με άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η πρώτη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της Apple φέρεται να θεωρείται ως μια ευκαιρία για την αξιολόγηση της εμπορευσιμότητας του έργου, παρά ως ένα πραγματικό όχημα μαζικής αγοράς.
Εάν επιτευχθεί συμφωνία με την LG Magna e-Powertrain, τα δύο μέρη θα καθορίσουν από κοινού τις ακριβείς λεπτομέρειες για την παραγωγή του αυτοκινήτου της Apple και ένα πρωτότυπο θα παρουσιαστεί προφανώς στις αρχές του 2024.
Apple τον Ιούνιο του 2021 μπήκε σε «Συζητήσεις σε πρώιμο στάδιο» με δύο κινεζικές εταιρείες που θα μπορούσαν να προμηθεύουν μπαταρίες για ένα μελλοντικό Apple Car. Η Apple συζήτησε τις επιλογές μπαταριών με την CATL και την BYD, με την Apple να πιέζει για την κατασκευή εγκαταστάσεων παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η CATL και η BYD αρνήθηκαν να δημιουργήσουν ομάδες αφιερωμένες στην Apple και τα σχέδια στις Η.Π.Α. οι συνομιλίες τελείωσαν .
Η Apple μπορεί αντί να σχεδιάζετε να συνεργαστείτε Οι Ταϊβανοί κατασκευαστές μπαταριών που θα μπορούσαν να κατασκευαστούν στην Foxconn και την Advanced Lithium Electrochemistry, με έδρα την Ταϊβάν, σχεδιάζουν και οι δύο να δημιουργήσουν εργοστάσια στις Ηνωμένες Πολιτείες που θα μπορούσαν να καταλήξουν να κατασκευάζουν μπαταρίες για το Apple Car.
Η Apple το 2021 επίσης έστειλε ομάδα υπαλλήλων της Apple Car στη Νότια Κορέα για να συναντηθούν με την LG, τον όμιλο SK και άλλους για να συζητήσουν πιθανές επιχειρηματικές ευκαιρίες που σχετίζονται με το Apple Car. Η Apple συνεχίζει να εργάζεται για να βρει νέους συνεργάτες που θα ενταχθούν στην αλυσίδα εφοδιασμού της για το επερχόμενο όχημα. Η Apple επιδιώκει εταιρείες που μπορούν να κατασκευάσουν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου, τις οποίες οι Κορεάτες προμηθευτές παράγουν μαζικά.
Apple τον Σεπτέμβριο φημολογήθηκε να επισκεφθεί την Toyota καθώς συνεχίζονται οι συνομιλίες για εύρεση και ασφάλεια προμηθευτών.
Ιστορικό ανάπτυξης αυτοκινήτου Apple
Το ενδιαφέρον της Apple για ένα αυτοκίνητο χρονολογείται πριν από το αρχικό iPhone και τα στελέχη της Apple συζήτησαν την κατασκευή ενός αυτοκινήτου πριν από την κυκλοφορία της συσκευής. Ο Steve Jobs σκέφτηκε να αναπτύξει ένα αυτοκίνητο της Apple και μάλιστα συναντήθηκε με τον κατασκευαστή του ελαφρού, φθηνού 'V-Vehicle' το 2010, αλλά λέγεται ότι τελικά αποφάσισε να μην εργαστεί σε ένα αυτοκίνητο το 2008, προτιμώντας αντ' αυτού να επικεντρώσει την ανάπτυξη στο iPhone.
Με το iPhone να είναι πλέον ασφαλές ως η πιο κερδοφόρα συσκευή της Apple, η Apple έχει στραφεί σε άλλους δρόμους έρευνας και ανάπτυξης, διερευνώντας για άλλη μια φορά την πιθανότητα ενός έργου που σχετίζεται με το αυτοκίνητο. Οι πρώτες λεπτομέρειες για το Apple Car άρχισαν να διαρρέουν στις αρχές του 2015.
Τον Φεβρουάριο του 2015, ένα μυστηριώδες βαν που νοικιάστηκε στην Apple εντοπίστηκε να κυκλοφορεί σε δρόμους στη Βόρεια Καλιφόρνια. Το φορτηγό είχε μια συσκευή κάμερας συνδεδεμένη με πολλές κάμερες, που οδήγησε σε εικασίες ότι η Apple το χρησιμοποιούσε για να αναπτύξει ένα προϊόν παρόμοιο με το Google Street View. Πιο περίεργες εικασίες κυμάνθηκαν ως προς την πιθανότητα ενός αυτόνομου οχήματος, αλλά οι άνθρωποι που εντόπισαν τα φορτηγά γρήγορα διαπίστωσαν ότι τα φορτηγά είχαν οδηγούς. Η Apple αργότερα βγήκε και είπε ότι τα φορτηγά σχετίζονταν με ένα έργο χαρτογράφησης, αλλά ήταν αναμφίβολα ο καταλύτης που οδήγησε στην ανακάλυψη του μυστικού της Apple σε ένα αυτοκίνητο.
Ένα από τα μυστηριώδη φορτηγά που κινούνται γύρω από την περιοχή του κόλπου
μπορώ να χρησιμοποιήσω το apple pay στο iphone 5s
Λίγες μέρες μετά τον εντοπισμό των φορτηγών, ένας άγνωστος υπάλληλος της Apple έστειλε email Business Insider , υποδηλώνοντας ότι η Apple εργαζόταν σε ένα έργο που «θα έδινε την Tesla να κάνει τα χρήματά της». Η πηγή είπε ότι οι υπάλληλοι της Tesla «πηδούσαν με πλοίο» για να δουλέψουν σε ένα έργο στην Apple που ήταν «πολύ συναρπαστικό για να το παρατήσεις».
Αυτή η δελεαστική υπόδειξη οδήγησε πολλούς ιστότοπους μέσων ενημέρωσης να εμβαθύνουν στα σχέδια της Apple και στα μέσα Φεβρουαρίου, Financial Times έμαθε ότι η Apple στρατολογούσε ειδικούς στην τεχνολογία αυτοκινήτων και στο σχεδιασμό οχημάτων για να εργαστούν σε ένα «άκρως απόρρητο ερευνητικό εργαστήριο». Αυτό το άρθρο τόνισε την πρόσληψη από την Apple του πρώην στελέχους Έρευνας και Ανάπτυξης της Mercedes-Benz, Johann Jungwirth και επεσήμανε τις προσπάθειες της Apple να ερευνήσει προϊόντα αυτοκινήτου.
Financial Times και άλλες πηγές μέσων ενημέρωσης αρχικά υπέθεσαν ότι η Apple ίσως ανέπτυζε μια προηγμένη πλατφόρμα λογισμικού για να βασιστεί στο CarPlay επειδή ένα ολοκληρωμένο έργο αυτοκινήτου ακουγόταν απίστευτο, αλλά λίγες ώρες αργότερα, Η Wall Street Journal εκτόξευσε μια εικονική βόμβα. Η Apple πράγματι εργαζόταν για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος, είπε ο ιστότοπος, ένα έργο που ξεκίνησε να εξερευνά το 2014.
Σύμφωνα με Η Wall Street Journal Σύμφωνα με τις πηγές της, η Apple είχε εκατοντάδες υπαλλήλους που εργάζονταν στο σχεδιασμό ενός ηλεκτρικού οχήματος που μοιάζει με μίνι βαν με την κωδική ονομασία «Project Titan». Ο Steve Zadesky, Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού Προϊόντων της Apple, ήταν επικεφαλής του έργου υπό τον Dan Riccio, και του δόθηκε το δικαίωμα από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Apple, Tim Cook, να προσλάβει πάνω από 1.000 υπαλλήλους, πολλοί από την Apple. Τα στελέχη της Apple συναντήθηκαν με συμβασιούχους κατασκευαστές αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών όπως η Magna Steyr, με την οποία η Apple θα μπορούσε να συνεργαστεί εάν το έργο του αυτοκινήτου δεν άλλαζε την εστίαση.
Ένα πρωτότυπο όχημα Magna Steyr από το 2012
Η ομάδα αυτοκινήτων της Apple εξερεύνησε ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών, όπως αθόρυβες μηχανοκίνητες πόρτες, εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων χωρίς τιμόνι ή πεντάλ γκαζιού, οθόνες επαυξημένης πραγματικότητας, βελτιωμένο αισθητήρα LIDAR που προεξέχει λιγότερο από την κορυφή ενός αυτοκινήτου και σφαιρικούς τροχούς, αλλά δεν υπήρχε ξεκάθαρο όραμα για το αυτοκίνητο και τα στελέχη διαφώνησαν ακόμη και σε σημαντικά σημεία όπως το αν το αυτοκίνητο πρέπει να είναι αυτόνομο ή ημιαυτόνομο, οδηγώντας σε καθυστερήσεις και εσωτερικές διαμάχες.
Ως αποτέλεσμα των εσωτερικών ζητημάτων, τον Ιανουάριο του 2016, ο Steve Zadesky ανακοίνωσε σχέδια για έξοδο από το έργο, αφήνοντας ερωτήματα για το ποιος θα αναλάβει μετά την αποχώρησή του. Τον Ιούλιο του 2016, ο πρώην εκτελεστικός διευθυντής της Apple, Μπομπ Μάνσφιλντ, ο οποίος είχε αποσυρθεί από την Apple το 2012, επέστρεψε για να ηγηθεί της ομάδας ηλεκτρικών οχημάτων.
Αφού ο Mansfield άρχισε να ηγείται του έργου το καλοκαίρι του 2016, η στρατηγική της Apple για το αυτοκίνητο φέρεται να μετατοπίστηκε προς την αυτόνομη οδήγηση και τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2016, η Apple απέλυσε δεκάδες υπαλλήλους που εργάζονταν στο έργο μετά από μια εσωτερική «επανεκκίνηση», πολλοί που συνέχισαν να συμμετέχουν σε άλλες startups αυτόνομης οδήγησης.
Η Apple προσάρμοσε το έργο για να επικεντρωθεί περισσότερο στην «υποκείμενη τεχνολογία» για αυτόνομα οχήματα αντί να κατασκευάζει πραγματικά ένα αυτοκίνητο, και ενώ οι αρχικές φήμες υποδήλωναν ότι η εταιρεία εξακολουθούσε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο και συνέχιζε να επιδιώκει συνεργασίες, μεταγενέστερες πληροφορίες έδειξαν ότι η εργασία σε μια πραγματική αυτοκίνητο έχει σταματήσει για την ώρα.
Η Apple ήταν χορηγήθηκε άδεια από το California DMV για τη δοκιμή αυτοοδηγούμενων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους και τα οχήματά του, Lexus SUV με εξοπλισμό ραντάρ και αισθητήρων, έχουν ήδη εντοπιστεί στο δρόμο. Η Apple μπορεί επίσης να είναι έχουν αγοράσει μια τοποθεσία δοκιμών στην Αριζόνα που είχε προηγουμένως μισθώσει.
Η Apple εργάζεται επίσης σε ένα πρόγραμμα μεταφοράς που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εργαζομένων μεταξύ των γραφείων της Apple στη Silicon Valley. Η Apple συνεργάζεται με τη Volkswagen και θα εγκαταστήσει το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης σε φορτηγά Volkswagen T6 Transporter για να λειτουργεί ως υπηρεσία μεταφοράς εργαζομένων.
Τον Αύγουστο του 2018, φήμες πρότειναν ότι η Apple θα μπορούσε ενδεχομένως να διερευνήσει την ιδέα ενός πλήρους οχήματος με το σήμα της Apple για άλλη μια φορά. Ο αξιόπιστος αναλυτής της Apple Ming-Chi Kuo είπε ότι η Apple εργάζεται σε ένα Apple Car που θα κυκλοφορήσει μεταξύ 2023 και 2025, παρά τις φήμες που υποδηλώνουν ότι η Apple έχει σταματήσει τη δουλειά της σε ένα αυτόνομο όχημα και αντ' αυτού εστιάζει στο λογισμικό.
Η Apple τον Ιανουάριο του 2019 εξόντωσε για άλλη μια φορά την ομάδα του Project Titan και την απομάκρυνε πάνω από 200 εργαζόμενους . Το 2020, ο Bob Mansfield, ο οποίος είχε την επίβλεψη του έργου από το 2016, αποσύρθηκε και ο John Giannandrea ανέλαβε το έργο του αυτοκινήτου. Ο Kevin Lynch της Apple είναι επίσης εργάζεται στην ομάδα Apple Car εκτός από την εργασία στο Apple Watch.
Ο Doug Field, πρώην στέλεχος της Tesla που ήταν επικεφαλής του έργου Apple Car μαζί με τον John Giannandrea και τον Kevin Lynch, έφυγε από την εταιρεία Τον Σεπτέμβριο. Δεν είναι σαφές πώς αυτό μπορεί να επηρεάσει την ανάπτυξη της Apple Car, αλλά θα μπορούσε να είναι μια σημαντική οπισθοδρόμηση καθώς ήταν ο αντιπρόεδρος ειδικών έργων. Λιντς είναι αναλαμβάνοντας για τον Φιλντ , που χειρίζεται την ανάπτυξη Apple Car.
Apple τον Ιούνιο του 2019 αγόρασε το Drive.ai , μια εκκίνηση αυτοοδηγούμενων οχημάτων που σχεδίασε μια υπηρεσία μεταφοράς με αυτόνομη οδήγηση. Η Apple προσέλαβε πολλούς υπαλλήλους της Drive.ai στους τομείς της μηχανικής και του σχεδιασμού προϊόντων για το δικό της έργο αυτόνομης οδήγησης.
μήλο πραγματοποίησαν συνομιλίες με την εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων Canoo στις αρχές του 2020, αλλά οι συνομιλίες τελικά δεν προχώρησαν. Η Apple και η Canoo συζήτησαν διάφορες επιλογές από μια επένδυση έως μια εξαγορά ως μέρος των προσπαθειών της Apple να προωθήσει το έργο της για ηλεκτρικά οχήματα.
Η Canoo έχει αναπτύξει μια επεκτάσιμη, αρθρωτή πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων που τράβηξε το ενδιαφέρον της Apple. Η Canoo ήλπιζε να εξασφαλίσει μια επένδυση από την Apple, αλλά οι συνομιλίες επιδεινώθηκαν και τελικά, η Canoo συγχωνεύθηκε με την Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, συγκεντρώνοντας 0 για να χρηματοδοτήσει την παραγωγή του minivan Canoo που αναπτύσσει. Η Canoo σχεδιάζει να δημιουργήσει επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα, όπως φορτηγά παράδοσης, καθώς και ένα φορτηγό που εστιάζει στον καταναλωτή.
Apple Car Leadership
Το έργο Apple Car έχει δει πολλές αλλαγές ηγεσίας και εκατοντάδες εργαζόμενοι έχουν απολυθεί κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, αλλά τώρα είναι υπό την ηγεσία του John Giannandrea, του επικεφαλής AI και μηχανικής μάθησης της Apple, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία από τον Bob Mansfield μετά τη συνταξιοδότηση του Mansfield το 2020.
Ο Kevin Lynch, γνωστός για την κορυφαία ανάπτυξη στο Apple Watch, έχει γίνει μέλος Η ομάδα αυτόνομων οχημάτων της Apple θα επιβλέπει την ανάπτυξη του Apple Car εκτός από την εργασία στο Apple Watch, έτσι η Apple διαθέτει μερικά από τα κορυφαία ταλέντα της στην ανάπτυξη του οχήματος. Λιντς είναι αντικαθιστώντας τον Νταγκ Φιλντ , πρώην στέλεχος της Tesla, ο οποίος αποχώρησε από την εταιρεία τον Σεπτέμβριο του 2021.
Προσπάθειες Προσλήψεων
Η Apple ξεκίνησε με μια ομάδα περίπου 200 υπαλλήλων που εργάζονταν στο Apple Car, αλλά λέγεται ότι στόχευε να έχει περισσότερους από 1.000 υπαλλήλους. Από τις αρχές του 2015, η Apple προσλαμβάνει υπαλλήλους από την αυτοκινητοβιομηχανία και άλλους τομείς που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα, όπως ερευνητές με ειδικότητες στην τεχνολογία μπαταριών και αυτόνομα συστήματα.
Με τα χρόνια και μέσω των αλλαγών στο έργο Apple Car, η Apple έχει προσλάβει εκατοντάδες υπαλλήλους υψηλού προφίλ με εξειδίκευση σε αυτοκίνητα και αυτόνομα συστήματα, λαθροθηρίας από ένα ευρύ φάσμα εταιρειών αυτοκινήτων. Μερικοί υπάλληλοι στην ομάδα της Apple έχουν εργαστεί στο παρελθόν σε μεγάλες εταιρείες όπως η Tesla, η Ford και η GM, ενώ άλλοι έχουν προσληφθεί από μικρότερες εταιρείες όπως η Tesla, η Volvo, η Karma Automotive, η Daimler, η General Motors, η A123 Systems, το MIT Motorsports, η Ogin, η Autoliv, Concept Systems, General Dynamics και πολλά άλλα.
Οι προσλήψεις υψηλού προφίλ της Apple από την Tesla περιλαμβάνουν τον πρώην διευθυντή μηχανικής μηχανικής David Nelson, τον πρώην ανώτερο μηχανικό δοκιμών μετάδοσης κίνησης John Ireland, την πρώην επικεφαλής recruiter της Tesla Lauren Ciminera, η οποία μπορεί να εργάζεται για να προσλάβει επιπλέον υπαλλήλους για το έργο αυτοκινήτου και τον πρώην αντιπρόεδρο της Tesla, Chris Porritt. , ο οποίος μπορεί να εντάχθηκε στην Apple για να παίξει βασικό ρόλο στην ανάπτυξη του Apple Car. Ο Porritt έχει δεκαετίες εμπειρίας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, έχοντας εργαστεί σε εταιρείες όπως η Land Rover και η Aston Martin πριν ενταχθεί στην Tesla.
Ο πρώην ανώτερος προγραμματιστής CNC της Tesla, David Masiukiewicz, εντάχθηκε στην Apple τον Απρίλιο του 2016 για να εργαστεί στο Product Realization Lab, δημιουργώντας ίσως πρωτότυπα εξαρτημάτων που σχεδιάστηκαν για το Apple Car. Ο Kevin Harvey, ο οποίος εργαζόταν στο παρελθόν στο μηχανουργείο CNC στο Andretti Autosport, εργάζεται επίσης στο εργαστήριο.
Άλλες αξιοσημείωτες προσλήψεις περιλαμβάνουν πέντε εργαζόμενους από την A123 Systems, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα. Η Apple αντιμετώπισε μια αγωγή (που έχει πλέον διευθετηθεί) από την A123 Systems σχετικά με τους υπαλλήλους που είχαν ληστέψει, αρκετοί από τους οποίους είχαν εξειδίκευση σε μπαταρίες ιόντων λιθίου σχεδιασμένες για ηλεκτρικά οχήματα. Ο πρώην CTO της εταιρείας, Mujeeb Ijaz, είναι ένας από τους υψηλότερους προσλήψεις προφίλ της Apple. Ο Ijaz ηγήθηκε μιας ομάδας υπεύθυνης για την έρευνα και την ανάπτυξη στην A123 Systems και πριν από αυτό, εργάστηκε στη Ford ως διευθυντής μηχανικής οχημάτων ηλεκτρικών και κυψελών καυσίμου.
Η Apple έχει επίσης στρατολογήσει δύο πρώην μηχανικούς της Ford και έναν μηχανικό που προερχόταν από τη General Motors, ενώ έχει κάνει λαθροθήρες εμπειρογνώμονες μπαταριών από τη Samsung. Άλλοι πρώην υπάλληλοι της Ford, με εξειδίκευση στην εργασία αμαξώματος, περιλαμβάνουν τον Todd Gray και τον Aindrea Campbell.
Στα μέσα του 2015, η Apple προσέλαβε τον Doug Betts, ο οποίος προηγουμένως διετέλεσε Ανώτερος Αντιπρόεδρος του Ομίλου Chrysler, όπου ήταν ο παγκόσμιος επικεφαλής των επιχειρήσεων κορυφαίας εξυπηρέτησης και ποιότητας προϊόντων. Η Betts μπορεί να είναι μέρος της ομάδας επιχειρήσεων που εργάζεται στο έργο αυτοκινήτου της Apple.
Η Apple προσέλαβε αρκετούς υπαλλήλους από την startup ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Mission Motors, κάτι που φέρεται να οδήγησε στο κλείσιμο της εταιρείας. Η Apple προσέλαβε έξι μηχανικούς από την startup, οι οποίοι λέγεται ότι έχουν εξειδίκευση στην ηλεκτρική κίνηση.
πώς να επανεκκινήσετε ένα mac pro
Η Apple έχει προσλάβει άτομα με εξειδίκευση στα αυτόνομα οχήματα, όπως ο μηχανικός της Tesla Motors Jamie Carlson, ο οποίος εργάστηκε στο έργο υλικολογισμικού αυτόνομων οχημάτων της Tesla, ο Paul Furgale, ερευνητής με εξειδίκευση στα αυτόνομα οχήματα, ο Jonathan Cohen, πρώην διευθυντής βαθιάς μάθησης της NVIDIA που εργάστηκε σχετικά με τη βαθιά εκμάθηση για την πλατφόρμα Drive NX της NVIDIA και τον Jaime Waydo, ο οποίος στο παρελθόν υπηρέτησε ως επικεφαλής μηχανικής συστημάτων της Waymo.
Η Apple προσέλαβε επίσης τη Megan McClain, πρώην μηχανικό της Volkswagen, τον Vinay Palakkode, πτυχιούχο ερευνητή στο Πανεπιστήμιο Carnegie Mellon, Xianqiao Tong, ο οποίος ανέπτυξε συστήματα υποβοήθησης οδηγού για τη NVIDIA, τον Sanjai Massey, έναν μηχανικό της Ford που εργάστηκε σε συνδεδεμένα και αυτόνομα οχήματα, τον Stefan Weber , ένας μηχανικός της Bosch που εργάστηκε σε συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ο Lech Szumilas, ένας ερευνητής των Δελφών με προηγούμενη εμπειρία στα αυτόνομα οχήματα.
Άλλες προσλήψεις του 2015 περιλαμβάνουν τον μηχανικό διευθυντή της Tesla Motors, Hal Ockerse, ο οποίος εργάστηκε σε εξαρτήματα του συστήματος υποστήριξης οδηγού. Ο Subhagato Dutta, ο οποίος εργάστηκε σε μια ομάδα αλγορίθμων αυτοκινήτων στην Texas Instruments. και Yakshu Madaan, ο οποίος εργαζόταν στο παρελθόν στην Tata Motors, τη μεγαλύτερη ινδική αυτοκινητοβιομηχανία.
Το καλοκαίρι του 2016, η Apple προσέλαβε τον Dan Dodge, ο οποίος προηγουμένως διηύθυνε το τμήμα λογισμικού αυτοκινήτου της BlackBerry και ανέπτυξε την QNX, την πλατφόρμα λογισμικού που βρίσκεται σε μια μεγάλη γκάμα συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο. Η τεχνογνωσία του λογισμικού αυτοκινήτου της Dodge υποδηλώνει ότι εργάζεται στην ομάδα που αναπτύσσει το σύστημα αυτόνομων αυτοκινήτων της Apple.
Η Apple έχει τουλάχιστον δύο δωδεκάδες πρώην υπαλλήλους του BlackBerry QNX που εργάζονται για την ανάπτυξη μιας πλατφόρμας λογισμικού για το αυτοκίνητο σε μια εγκατάσταση στην Κανάτα του Καναδά.
Ο δημοφιλής YouTuber και μηχανικός Mark Rober εργάστηκε προσωρινά Η ομάδα ειδικών έργων της Apple ανάπτυξη τεχνολογίας VR που έχει σχεδιαστεί για χρήση σε αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης και στα δύο μετριάστε την ασθένεια κίνησης όταν κάνετε δραστηριότητες όπως το διάβασμα στο αυτοκίνητο και για ψυχαγωγικούς σκοπούς.
Ο Rober είναι στην Apple εδώ και μερικά χρόνια και είναι καταχωρημένος σε πολλά σχετικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Η τεχνολογία VR θα χρησιμοποιείται ειδικά σε αυτόνομα οχήματα που δεν απαιτούν την οδήγηση κάποιου ατόμου.
Η Apple τον Αύγουστο του 2018 προσέλαβε εκ νέου τον Doug Field , ο οποίος εργάστηκε για πέντε χρόνια στην Tesla όπου επέβλεψε την παραγωγή του Model 3. Ο Field υπηρέτησε ως Αντιπρόεδρος της Apple για Mac Hardware Engineering έως ότου άφησε την Apple για την Tesla το 2013. Field αποχώρησε από την ομάδα Apple Car τον Σεπτέμβριο του 2021 και ήταν αντικαταστάθηκε από τον Kevin Lynch .
πώς να επαναφέρετε ένα iphone 11 pro max
Η Apple τον Δεκέμβριο του 2018 προσέλαβε τον πρώην ανώτερο σχεδιαστή της Tesla και της Microsoft HoloLens, Andrew Kim, και δεδομένης της ιστορίας του, θα μπορούσε να εργάζεται στο φημολογούμενο έργο γυαλιών AR της Apple ή στο επερχόμενο αυτοκίνητο της Apple που λέγεται ότι βρίσκεται σε εξέλιξη.
Apple τον Ιούλιο μισθωτός Steve MacManus, πρώην στέλεχος της Tesla με εξειδίκευση στους εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων. Ο MacManus εργάζεται τώρα ως «Ανώτερος Διευθυντής» στην Apple και θα μπορούσε να εργάζεται στο έργο αυτοκινήτου της Apple.
Η Apple το 2019 προσέλαβε τον πρώην αντιπρόεδρο της Tesla, Michael Schwekutsch, ο οποίος εργαζόταν σε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Το 2020, η Apple παρέλαβε τον Jonathan Sive, μηχανικό οχημάτων BMW που εργαζόταν επίσης στην Tesla και τη Waymo, και τον Stuart Bowers, έναν άλλο πρώην αντιπρόεδρο της Tesla που εργαζόταν στο σύστημα αυτόνομης οδήγησης της Tesla.
Σε Δεκέμβριος 2020 , η Apple προσέλαβε τον Manfred Harrer, στέλεχος της Porsche με εξειδίκευση στον σχεδιασμό σασί. Ο Harrer θεωρούνταν ένας από τους καλύτερους μηχανικούς στον Όμιλο Volkswagen, υπηρετώντας ως επικεφαλής ανάπτυξης πλαισίου στην Porsche πριν από την επίβλεψη της σειράς προϊόντων Cayenne.
Ένας πρώην κορυφαίος διευθυντής της Volkswagen είπε Business Insider ότι ο κύριος Χάρερ ήταν «κρυφός πρωταθλητής» και «το μέτρο όλων των πραγμάτων στον τομέα του». Πριν ασχοληθεί με την ανάπτυξη σασί στην Porsche, ο Harrer εργάστηκε για την BMW και την Audi.
Apple μέσα Ιούνιος 2021 προσλήφθηκε πρώην ανώτερο στέλεχος της BMW και ιδρυτής startup οχημάτων αυτόνομης οδήγησης Ulrich Kranz για το αυτοκίνητό της έργο. Ο Kranz ίδρυσε την Canoo, μια startup αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων που άφησε νωρίτερα φέτος. Πριν από τη δημιουργία της Canoo, ο Kranz βοήθησε στην ανάπτυξη των οχημάτων i3 και i8 στην BMW, όπου εργάστηκε για 30 χρόνια.
Η Apple τον Αύγουστο του 2021 προσέλαβε δύο πρώην Μηχανικοί της Mercedes να εργαστεί στην ομάδα ειδικών έργων της για να εργαστεί στο Apple Car. Ο ένας έχει εξειδίκευση στη μαζική παραγωγή οχημάτων, στο σύστημα διεύθυνσης οχημάτων, στη δυναμική και στη διαχείριση έργων, ενώ ο άλλος έχει παρόμοια εμπειρία.
Μυστικό Αρχηγείο
Πολλές φήμες για το Apple Car έχουν συμπεριλάβει λεπτομέρειες που υποδηλώνουν ότι οι υπάλληλοι της Apple εργάζονται για το έργο σε μια άκρως απόρρητη τοποθεσία στην περιοχή Bay. Φήμες και εικασίες δείχνουν ότι η πανεπιστημιούπολη αυτοκινήτων της Apple μπορεί να βρίσκεται στο Sunnyvale της Καλιφόρνια, λίγα μόλις λεπτά από την κύρια 1 Infinite Loop Campus της εταιρείας στο Κουπερτίνο.
Πανεπιστημιούπολη όπου η Apple μισθώνει χώρους γραφείων, μέσω San Jose Mercury News
Η Apple μισθώνει επίσημα πολλά γνωστά κτίρια στην τοποθεσία Sunnyvale, αλλά λέγεται ότι λειτουργεί και από μια εταιρεία κέλυφος στο χώρο, τη SixtyEight Research. Η SixtyEight Research ισχυρίζεται ότι είναι εταιρεία έρευνας αγοράς, αλλά έχει λάβει άδειες πόλης για την κατασκευή ενός «χώρου αυτόματης εργασίας» και ενός «γκαράζ επισκευής». Δεν είναι γνωστό εάν οι φήμες ότι το έργο αυτοκινήτου στεγάζεται στο Sunnyvale είναι ακριβείς, αλλά με βάση προηγούμενες πληροφορίες, η ανάπτυξη του αυτοκινήτου (ή του λογισμικού αυτοκινήτου) πραγματοποιείται πράγματι σε μυστική τοποθεσία έξω από την κύρια πανεπιστημιούπολη της εταιρείας. Η Apple έχει εξαγοράσει πολλά ακίνητα στην περιοχή Sunnyvale, μεταξύ των οποίων ένα βιομηχανικό κτίριο που κάποτε ήταν εργοστάσιο εμφιάλωσης Pepsi.
Πολλά από τα κτίρια που πιθανώς συνδέονται με το έργο αυτοκινήτου της Apple έχουν μυστικά εσωτερικά ονόματα που αναφέρονται σε ελληνικούς μυθολογικούς χαρακτήρες όπως ο Δίας, η Ρέα και η Αθηνά, τα οποία συνδέονται εφαπτομενικά με τους «τιτάνες» στην ελληνική μυθολογία, ίσως υπονοώντας ότι τα κτίρια σχετίζονται με το «Έργο». Τιτάν.'
Οικοδομικά σχέδια που κατέθεσε η Apple στους αξιωματούχους της πόλης υποδηλώνουν ότι η εγκατάσταση της εταιρείας Sunnyvale, με την κωδική ονομασία «Rhea», χρησιμοποιείται για κάτι που σχετίζεται με το αυτοκίνητο, με αναφορές σε όρους αυτοκινήτου όπως «λίπανση», «ζυγοστάθμιση τροχού», «ανταλλάκτης ελαστικών» και «τροχός». αισθητήρας.
Η Apple φημολογείται ότι λειτουργεί ένα μυστικό εργαστήριο έρευνας και ανάπτυξης οχημάτων στο Βερολίνο. Η εγκατάσταση λέγεται ότι απασχολεί μεταξύ 15 και 20 άνδρες και γυναίκες από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, όλοι με υπόβαθρο στη μηχανική, το λογισμικό, το υλικό και τις πωλήσεις. Οι εργαζόμενοι στο εργαστήριο έχουν χαρακτηριστεί όλοι ως «προοδευτικοί στοχαστές» στον τομέα τους.
Η Apple στα τέλη του 2018 μίσθωσε μια μεγάλη μονάδα παραγωγής στο Milpitas της Καλιφόρνια. Δεν είναι ξεκάθαρο για ποιον σκοπό σκοπεύει να χρησιμοποιήσει η Apple τον ιστότοπο, αλλά θα μπορούσε ενδεχομένως να σχετίζεται με το έργο του αυτοκινήτου.
Το πρόγραμμα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της Apple εστιάζει σε μεγάλο βαθμό στην ασφάλεια, με τα πρωτόκολλα οχημάτων της Apple να περιγράφονται σε μια λευκή βίβλο που κυκλοφόρησε από την Apple. το όχημα που αναπτύσσεται υποβάλλεται σε «αυστηρές δοκιμές επαλήθευσης» με χρήση προσομοίωσης και δοκιμαστικών πεδίων κλειστού μαθήματος, και οι οδηγοί δοκιμής που χειρίζονται τα οχήματα πρέπει να ολοκληρώσουν πολλαπλά μαθήματα εκπαίδευσης. Η Apple διαθέτει επίσης πρωτόκολλα ασφαλείας που απαιτούν από τον οδηγό να αναλαμβάνει όποτε είναι απαραίτητο και να δίνει τον έλεγχο στον οδηγό όταν αντιμετωπίζει καταστάσεις που δεν μπορεί να αντιμετωπίσει.
Τομείς που σχετίζονται με αυτόματο τρόπο της Apple
Τον Δεκέμβριο του 2015, η Apple κατοχύρωσε τρία ονόματα τομέα ανώτατου επιπέδου που σχετίζονται με αυτόματα, συμπεριλαμβανομένων των apple.car, apple.cars και apple.auto. Ενώ οι τρεις τομείς θα μπορούσαν ενδεχομένως να σχετίζονται με το CarPlay, είναι επίσης πιθανό η Apple να έχει αποθηκεύσει τους τομείς για χρήση στο μέλλον με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ένα αυτόνομο σύστημα αυτοκινήτου.
Επί του παρόντος, οι τομείς δεν χρησιμοποιούνται από την Apple και δεν περιέχουν καμία πληροφορία.
Ημερομηνία κυκλοφορίας
Reuters πιστεύει ότι η Apple σκοπεύει να ξεκινήσει την παραγωγή ενός αυτοκινήτου το 2024, αλλά ο αναλυτής της Apple Ming-Chi Kuo πιστεύει ότι θα είναι το 2025 έως το 2027 το νωρίτερο προτού ένα Apple Car είναι έτοιμο για κυκλοφορία. Ο Kuo είπε ότι δεν θα εκπλαγεί αν δει το πρόγραμμα εκτόξευσης να επεκτείνεται έως το 2028 ή αργότερα.
Σύμφωνα με Bloomberg Mark Gurman, δουλειά για το Apple Car είναι στα αρχικά στάδια , αλλά η Apple είναι με στόχο την κυκλοφορία το 2025 .
Δημοφιλείς Αναρτήσεις