Η Apple θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει συμβασιούχους κατασκευαστές όπως η Foxconn ή η Magna για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτου Apple

Εν μέσω φημών ότι η Apple εργάζεται σε ένα αυτοκίνητο με το σήμα της Apple που θα κυκλοφορήσει την επόμενη δεκαετία, Bloomberg Ο Mark Gurman δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με την προβληματική αναζήτηση της Apple για έναν υπάρχοντα συνεργάτη αυτοκινητοβιομηχανίας για την κατασκευή του οχήματος και πώς η πιο παραδοσιακή προσέγγιση της εταιρείας για την κυκλοφορία νέων προϊόντων θα μπορούσε να λειτουργήσει καλύτερα προς όφελός της.

πώς χρησιμοποιείτε το apple pay σε ένα κατάστημα

Οι αναφορές εμφανίστηκαν για πρώτη φορά Ιανουάριος υποδηλώνοντας ότι η Apple προσβλέπει σε έναν υπάρχοντα κατασκευαστή αυτοκινήτων να είναι ο επίσημος συνεργάτης της Apple Car . Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες λέγεται ότι έχουν προσεγγιστεί από την Apple, μεταξύ των οποίων Hyundai και Nissan , αλλά αυτές οι συνομιλίες δεν φαίνεται να έχουν καταλήξει σε τίποτα, και έχουν χρησιμεύσει μόνο για να τονίσουν τη γενική απροθυμία των αυτοκινητοβιομηχανιών να αραιώσουν τις δικές τους μάρκες.

Όπως έμαθε πρόσφατα η Apple, η στρατηγική της να συνεργάζεται με μια υπάρχουσα αυτοκινητοβιομηχανία προκαλεί προβλήματα που σχετίζονται με την εικόνα της επωνυμίας στα οποία ο τεχνολογικός γίγαντας δεν έχει συνηθίσει, κυρίως λόγω της εξάρτησής του από κατασκευαστές με μακροπρόθεσμα συμβόλαια που είναι πολύ χαρούμενοι να συναρμολογούν τα iPhone του. iPad και Mac στα εργοστάσιά τους, όπου η εικόνα της μάρκας που αντιμετωπίζει το κοινό συχνά έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Δεν συμβαίνει το ίδιο με τις καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, σημειώνει ο Gurman:

Σε αυτό το σενάριο, η Apple θα αναπτύξει ένα αυτόνομο σύστημα για το όχημα, την εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση και την ενσωματωμένη τεχνολογία, αφήνοντας παράλληλα την τελική παραγωγή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μια τέτοια συμφωνία ουσιαστικά θα ζητούσε από μια υπάρχουσα εταιρεία αυτοκινήτων να απορρίψει το σήμα της και να γίνει συναρμολογητής συμβολαίων για έναν νέο αντίπαλο.

Ένας μακροχρόνιος διευθυντής τόσο της Apple όσο και της Tesla Inc. είπε ότι αυτό θα ήταν σαν να ζητούσε από την Apple η πικρή ανταγωνίστρια των smartphone Samsung Electronics Co. να κατασκευάσει το iPhone. Η Apple θέλει να αμφισβητήσει τις υποθέσεις για το πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο -- πώς είναι κατασκευασμένα τα καθίσματα, πώς φαίνεται το σώμα, είπε το άτομο. Μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία θα ήταν απρόθυμη να βοηθήσει έναν τέτοιο δυνητικά ενοχλητικό ανταγωνιστή, είπε το άτομο, το οποίο ζήτησε να μην κατονομαστεί συζητώντας ιδιωτικά θέματα.

Το άρθρο συνεχίζει σημειώνοντας ότι η Apple αποκομίζει υψηλά κέρδη εστιάζοντας στο προϊόν και την ανάπτυξη ενώ αναθέτει σε εξωτερικούς συνεργάτες την κατασκευή, η οποία είναι γενικά μια επιχείρηση χαμηλού περιθωρίου. Αυτό με τη σειρά του της επιτρέπει να αποφύγει να ξοδέψει δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή των δικών της εργοστασίων, για να μην αναφέρουμε τις αμοιβές και την εκπαίδευση του προσωπικού, μαζί με πρόσθετες υποχρεώσεις.

Αντίθετα, η αυτοκινητοβιομηχανία λειτουργεί με ένα διαφορετικό μοντέλο που περιλαμβάνει αυτοκινητοβιομηχανίες που διαχειρίζονται τα δικά τους εργοστάσια μεγάλου όγκου και ελέγχουν αυστηρά τις αλυσίδες εφοδιασμού τους με σημαντικά έξοδα – ένα επιχειρηματικό μοντέλο που έχει χαμηλότερα περιθώρια κέρδους από αυτά που έχει συνηθίσει η Apple.

Σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Apple είναι πιο πιθανό να πάει με έναν κατασκευαστή συμβολαίου όπως η Foxconn, η οποία έχει μια υπάρχουσα σχέση με την εταιρεία του Cupertino. Η Foxconn είναι η κύρια εταιρεία συναρμολόγησης iPhone και επίσης πρόσφατα αποκάλυψε ένα πλαίσιο ηλεκτρικών οχημάτων και μια πλατφόρμα λογισμικού για να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να φέρουν τα μοντέλα στην αγορά πιο γρήγορα. Σύμφωνα με την αναφορά του Gurman:

Ένας υπάλληλος της Apple που ασχολείται με την κατασκευή είπε ότι η Foxconn έχει συνηθίσει να της λένε μηχανικούς της Apple τι να κάνει και ότι τα εργοστάσια της εταιρείας είναι ήδη γεμάτα με εξοπλισμό σχεδιασμένο από την Apple. Το άτομο ζήτησε να μην κατονομαστεί συζητώντας ευαίσθητα θέματα.

Ο κατασκευαστής Magna είναι μια άλλη δυνατότητα. Η Apple βρισκόταν σε συζητήσεις με τον συναρμολογητή για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου όταν ξεκίνησε για πρώτη φορά να κάνει έρευνες για τη δυνατότητα ανάπτυξης ενός ηλεκτρικού οχήματος πριν από περίπου πέντε χρόνια. Ο Gurman σημειώνει ότι η Magna είναι επίσης πολύ πιο έμπειρη στην κατασκευή αυτοκινήτων, έχοντας συναρμολογήσει πολυτελή μοντέλα για εταιρείες όπως η BMW, η Daimler AG και η Jaguar Land Rover.

«Η Magna είναι η πιο λογική επιλογή», ​​είπε ο Eric Noble, πρόεδρος της συμβουλευτικής εταιρείας CarLab, μιλώντας στην Gurman. Η Noble έχει συνεργαστεί με τον «απίστευτα καλό» Καναδό προμηθευτή αυτοκινήτων και πιστεύει ότι μια συνεργασία Apple-Magna θα αποδεικνυόταν πολύ πιο σταθερή από εκείνη όπου η Apple συνεργαζόταν με μια υπάρχουσα αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία θα ήταν πιο πιθανό να προκαλέσει μάχες εξουσίας.

Είπαμε, ένα πρόσφατο λίστα εργασιών υποδηλώνει ότι η Apple θα μπορούσε να κοιτάζει τη δική της παραγωγή, σημειώνει ο Gurman. Η Apple αναζητά έναν «ανώτερο μηχανικό κατασκευής» για την ομάδα ειδικών έργων της, η οποία ηγείται της εργασίας της σε ένα αυτοκίνητο. Ο επιτυχών υποψήφιος θα είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη μιας ομάδας μηχανικών επικεντρωμένων στη στρατηγική κατασκευής και στην εφοδιαστική αλυσίδα, βασιζόμενος στην εμπειρία τους στην εργασία με αλουμίνιο, χάλυβα και σύνθετα υλικά, τα οποία είναι βασικά υλικά στα αυτοκίνητα.