Τον Μάρτιο, η Mazda έγινε ένας από τους τελευταίους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακοινώνει τα σχέδια έναρξης για την υποστήριξη CarPlay . Το πρώτο ανακοινωθέν όχημα της Mazda με το CarPlay είναι το Mazda6 του 2018, με τους ιδιοκτήτες εξοπλισμού Touring και άνω να μπορούν να φέρουν τα οχήματά τους σε έναν αντιπρόσωπο της Mazda για δωρεάν αναβάθμιση ξεκινώντας αυτόν τον μήνα . Το CarPlay θα είναι διαθέσιμο προεγκατεστημένο σε οχήματα Mazda6 με επένδυση Touring και άνω από τον Νοέμβριο, ενώ το 2019 CX-9 της Mazda είναι επίσης μόλις άρχισε να κυκλοφορεί με το CarPlay διαθέσιμο προεγκατεστημένο.
2018 Mazda6 Signature in Soul Red Crystal
Ενώ η γενική εμπειρία CarPlay είναι συνεπής σε όλες τις επωνυμίες αυτοκινήτων, καθώς οδηγείται από το συνδεδεμένο iPhone σας, υπάρχουν κάποιες διαφορές στον τρόπο διασύνδεσης του CarPlay με τα διάφορα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και το υλικό των κατασκευαστών, επομένως αξίζει να ρίξετε μια ματιά στην εμπειρία CarPlay σε ένα Mazda. Είχα την ευκαιρία να περάσω λίγο χρόνο με ένα εξοπλισμένο με CarPlay Υπογραφή Mazda6 2018 , και το CarPlay είναι μια ευπρόσδεκτη εναλλακτική λύση στο ενσωματωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Mazda Connect που έχει συγκεντρώσει μικτές κριτικές όλα αυτά τα χρόνια.
είναι το iphone 12 ένα καλό τηλέφωνο
Mazda Connect
Πριν αγγίξουμε το CarPlay, αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στο Mazda Connect, καθώς αυτό είναι το λογισμικό και το υλικό που βρίσκεται στην κορυφή του CarPlay. Η Mazda έχει επιλέξει πολλαπλές επιλογές ελέγχου στα οχήματά της, με οθόνη αφής 8 ιντσών στο ταμπλό και χειριστήριο με σχετικά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα. Ένας μικρότερος επιλογέας δίπλα στο χειριστήριο σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε την ένταση χωρίς να φτάσετε μέχρι το ταμπλό ή μπορείτε να ρυθμίσετε την ένταση από το τιμόνι. Διατίθεται επίσης φωνητικός έλεγχος μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι.
Κουμπί χειριστηρίου και άλλα χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα
Η λειτουργία της οθόνης αφής είναι απροσδόκητα απλή, ενώ το κουμπί χειριστή προσφέρει μια ευέλικτη σειρά μεθόδων εισαγωγής, όπως περιστροφή, κούνημα και πάτημα του κουμπιού για πλοήγηση. Το σύμπλεγμα κουμπιών γύρω από το κουμπί σάς επιτρέπει να μεταβείτε γρήγορα στην πλοήγηση, τη μουσική, τα αγαπημένα, την αρχική οθόνη του Mazda Connect (ή την αρχική οθόνη του CarPlay εάν είναι ενεργή) ή πίσω στην προηγούμενη οθόνη. Η πλοήγηση στη διασύνδεση με το κουμπί χειριστή μπορεί να είναι κάπως άβολη μερικές φορές, ιδιαίτερα αν πρέπει να πλοηγηθείτε σε πολλά επίπεδα μενού, αλλά συνολικά είναι μια ικανοποιητική εμπειρία παρόμοια με αυτή που προσφέρουν ορισμένοι άλλοι κατασκευαστές.
Αρχική οθόνη Mazda Connect
Ένα σημαντικό πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι ενώ το σύστημα Mazda Connect περιλαμβάνει οθόνη αφής, κλειδώνεται κατά την οδήγηση για να μειώσει τους περισπασμούς, απαιτώντας από εσάς να χρησιμοποιήσετε το κουμπιά ή τη φωνή για τον έλεγχο του συστήματος. (Το κλείδωμα είναι μόνο όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, επομένως η οθόνη αφής λειτουργεί ενώ είναι σταματημένη σε ένα φανάρι, για παράδειγμα.) Η Mazda είναι μία από τις πιο συντηρητικές αυτοκινητοβιομηχανίες από αυτή την άποψη, αλλά το να αναγκάσεις τους χρήστες να πιάσουν το πόμολο του χειριστή μπορεί στην πραγματικότητα να είναι ζημία σε ορισμένες περιπτώσεις όπου το να φτάσετε στην οθόνη για ένα γρήγορο άγγιγμα πιθανότατα θα αποσπούσε λιγότερο την προσοχή από τη χρήση του κουμπιού για κύλιση στην επιθυμητή επιλογή.
Μενού αναζήτησης πλοήγησης
Ένα σημαντικό μέρος αυτού που κάνει το CarPlay μια τόσο ευπρόσδεκτη προσθήκη είναι ότι το Mazda Connect έχει μερικές ελλείψεις. Βρήκα τη συνολική πλοήγηση της διεπαφής βατή, αλλά λίγο δύσκολη με το κουμπί χειριστή. Η διάταξη της διεπαφής χρήστη είναι αρκετά αξιοπρεπής για τον έλεγχο της οθόνης αφής, αλλά όταν αναγκάζεστε να χρησιμοποιήσετε το κουμπί χειριστή, η πλοήγηση στις επιλογές μπορεί να είναι κάτι σαν αγγαρεία.
Η συνολική εμφάνιση του Mazda Connect δεν είναι κακή για τα πρότυπα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας αυτοκινήτου, αν και σίγουρα θα μπορούσε να δει κάποιος εκσυγχρονισμό και υπάρχουν μερικές περίεργες σχεδιαστικές αποφάσεις, όπως το να μην επιτρέπεται σε αρκετούς χαρακτήρες να εμφανίζουν πλήρως τους τίτλους τραγουδιών. Με μια ωραία, μεγάλη οθόνη 8 ιντσών, δεν θα έπρεπε να κόβονται τακτικά οι τίτλοι των τραγουδιών.
Διεπαφή ραδιοφώνου SiriusXM
Η ενσωματωμένη πλοήγηση μέσω του Mazda Connect δεν είναι επίσης επιθυμητή, καθώς βρήκα ότι το σύστημα δεν μπορούσε να αναλύσει ορισμένους από τους προορισμούς που προσπάθησα να εισαγάγω φωνητικά και η βάση δεδομένων POI φαινόταν μάλλον αδύναμη, καθιστώντας δύσκολη την εύρεση ορισμένων προορισμών.
Αποτελέσματα αναζήτησης πλοήγησης
Σε ένα δοκιμαστικό ταξίδι, η ενσωματωμένη παρακολούθηση GPS φαινόταν ότι δεν ήταν σωστά βαθμονομημένη και η πλοήγηση ήταν άχρηστη καθώς ο χάρτης μου έδειχνε συνεχώς να οδηγώ στο δάσος. Σε όλα τα άλλα ταξίδια, ωστόσο, η τοποθεσία και οι οδηγίες του GPS ήταν ακριβείς, επομένως το πρόβλημα που αντιμετώπισα μπορεί να ήταν απλώς ένα μεμονωμένο σφάλμα. Είναι επίσης ένα πρόβλημα που έχω δει κατά καιρούς με το iPhone μου, οπότε ίσως δεν υπάρχει πραγματικά τόσο μεγάλη διαφορά στην απόδοση εδώ.
Οδηγίες στροφή προς στροφή με προσομοιωμένη οδική σήμανση για εύκολη αναγνώριση
Διαφορετικά, το σύστημα πλοήγησης είχε καλή απόδοση με χρήσιμες οδηγίες στροφή προς στροφή και απεικονίσεις οδικών πινακίδων σε μεγάλες διασταυρώσεις. Μια εύχρηστη προαιρετική λειτουργία εμφανίζει επίσης διασταυρώσεις καθώς τις πλησιάζετε, ακόμα κι αν δεν εκτελείτε μια διαδρομή πλοήγησης. Μια άλλη χρήσιμη προβολή εμφανίζει κατά μήκος της δεξιάς πλευράς της οθόνης, οι οποίες είναι διαθέσιμες σε επερχόμενες εξόδους ανέσεις όπως υγραέριο, φαγητό και επισκευή αυτοκινήτων.
Γενική προβολή χάρτη
Το Mazda Connect δεν είναι επίσης γνωστό ότι είναι γρήγορο, με το πιο σημαντικό σημείο τσοκ να είναι κατά την αρχική εκκίνηση. Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, χρειάστηκαν 15 έως και 40 δευτερόλεπτα για να εκκινήσει το Mazda Connect, να εμφανίσει μια προειδοποίηση για να κρατήσετε τα μάτια σας στο δρόμο και να γίνει διαθέσιμο για χρήση. Η απευθείας φόρτωση στην πλοήγηση μπορεί να διαρκέσει μερικά δευτερόλεπτα περισσότερο. Δεν ακούγεται απαραίτητα σαν τεράστιος χρόνος, αλλά όταν θέλετε απλώς να μπείτε στο αυτοκίνητό σας και να πάτε, μπορεί να αισθανθείτε σαν μια αιωνιότητα. Δυστυχώς, το CarPlay δεν βοηθά σε αυτό, καθώς το Mazda Connect πρέπει να εκκινήσει πλήρως πριν το CarPlay μπορεί να αναγνωριστεί ως διαθέσιμο, επομένως πρέπει ακόμα να περιμένετε.
CarPlay
Μόλις μπείτε στο CarPlay, τα πράγματα λειτουργούν κυρίως όπως αναμενόταν. Όλες οι γνωστές εφαρμογές CarPlay είναι εκεί και μπορείτε να πλοηγηθείτε σε αυτές με το άγγιγμα (με μια μεγάλη προειδοποίηση που συζητείται παρακάτω), το κουμπί/κουμπιά εντολών ή τη φωνή.
Αρχική οθόνη CarPlay
Μια σημαντική διαφορά για τη Mazda είναι ότι το κλείδωμα της οθόνης αφής κατά την οδήγηση επεκτείνεται και στο CarPlay, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το κουμπί χειριστή για κύλιση στα επισημασμένα στοιχεία διεπαφής χρήστη. Είναι μια επίσημα υποστηριζόμενη μέθοδος εισαγωγής για το CarPlay, αλλά τελικά είναι λιγότερο βολική για ένα λειτουργικό σύστημα που έχει σχεδιαστεί για χειρισμό με την αφή με ελάχιστη απόσπαση της προσοχής.
Η είσοδος οθόνης αφής λειτουργεί άψογα με το CarPlay όταν το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται σε κίνηση, επομένως είναι πιο εύκολο να ρυθμίσετε όσο το δυνατόν περισσότερο την οδήγησή σας προτού ξεκινήσετε και κάνετε ρυθμίσεις στα φώτα στάσης. Η ευκολία χρήσης του κουμπιού Commander θα βελτιωθεί προφανώς καθώς αφιερώνετε χρόνο χρησιμοποιώντας το και η μυϊκή μνήμη αναλαμβάνει ορισμένες εργασίες, αλλά σπάνια θα είναι τόσο βολικό όσο μια διεπαφή άμεσης αφής.
Ενώ το κουμπί χειριστή μπορεί να είναι λίγο άβολο για την πλοήγηση στη διεπαφή χρήστη, ορισμένες λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά, όπως αναπαραγωγή/παύση (πατήστε το κουμπί) και πίσω/εμπρός (κουνήστε το πόμολο) είναι απλές και εύχρηστες. Είναι οι πιο περίπλοκες λειτουργίες που περιλαμβάνουν την κύλιση σε διάφορα στοιχεία διεπαφής χρήστη για να κάνετε μια επιλογή που είναι πιο δύσκολη να πραγματοποιηθεί με το κουμπί παρά με ένα πάτημα οθόνης αφής.
Όπως και με το κλείδωμα της οθόνης αφής για το Mazda Connect, η Mazda μου λέει ότι η επέκταση στο CarPlay είναι μια «συνειδητή επιλογή» με βάση την αίσθηση ότι το πόμολο είναι λιγότερο αποσπασματικό από τη χρήση οθόνης αφής ενώ το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση. Δεν είμαι σίγουρος ότι συμφωνώ απαραιτήτως όσον αφορά το CarPlay, καθώς η Apple έχει σκεφτεί αρκετά για να διατηρήσει τη διεπαφή αρκετά απλή ώστε να μπορείτε να πάρετε σχετικές πληροφορίες με μια ματιά και να αγγίξετε γρήγορα αυτό που χρειάζεστε.
Χάρτες Apple στο CarPlay
Πέρα από το ίδιο το κουμπί, τα σχετικά κουμπιά υλικού που το περιβάλλουν είναι χρήσιμα για το CarPlay. Τα κουμπιά πλοήγησης και μουσικής διευκολύνουν το άλμα εμπρός-πίσω μεταξύ οθονών που χρησιμοποιούνται συχνά και μεταπηδά μέσα και έξω από το CarPlay όπως χρειάζεται – όπως όταν έχετε ενεργούς τους Χάρτες Apple ενώ ακούτε ραδιόφωνο XM και τα κουμπιά σας μεταφέρουν σωστά στο κατάλληλες εφαρμογές μουσικής και χαρτών. Το σύστημα θυμάται επίσης εάν το CarPlay είναι ενεργό όταν σβήνετε το αυτοκίνητο και σας μεταφέρει πίσω σε αυτό όταν ξεκινήσετε ξανά.
Χάρτες Apple στο CarPlay
Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να σημειώσετε είναι ότι εάν το τηλέφωνό σας είναι συνδεδεμένο στο αυτοκίνητο, το πάτημα του κουμπιού ομιλίας στο τιμόνι φαίνεται να ενεργοποιεί μόνο το Siri. Δεν μπόρεσα να βρω τρόπο να ενεργοποιήσω το φωνητικό σύστημα Mazda Connect ενώ το τηλέφωνο ήταν συνδεδεμένο, ακόμα κι αν το CarPlay δεν ήταν απαραίτητα ενεργό.
είναι συμβατό με το moto 360 με iphone
Μερικά συστήματα όπως της BMW προσφέρουν διπλή πρόσβαση μέσω του κουμπιού ομιλίας, αναδεικνύοντας το Siri με ένα σύντομο πάτημα ή το ενσωματωμένο σύστημα με παρατεταμένο πάτημα. Η Mazda μου λέει ότι αποφάσισε να μην προσφέρει διπλή πρόσβαση επειδή η έρευνά της κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι πελάτες το βρήκαν μπερδεμένο. Η αλλαγή επίγειων/δορυφορικών ραδιοφωνικών σταθμών είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να κάνει το σύστημα φωνής του Mazda Connect που δεν μπορεί να κάνει το Siri, και αυτή η εργασία μπορεί επίσης να επιτευχθεί από κάποια άποψη χρησιμοποιώντας κουμπιά στο τιμόνι.
Θύρες και Συνδεσιμότητα
Η Mazda ήταν προσεκτική με την τοποθέτηση διαφόρων θυρών, βοηθώντας να κρατήσει τα καλώδια και τις συσκευές κρυμμένα μακριά. Δύο θύρες USB (η μία προορίζεται για τη σύνδεση ενός τηλεφώνου στο Mazda Connect), μια θύρα Aux, μια υποδοχή κάρτας SD που χρησιμοποιείται για τη φόρτωση χαρτών στο ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και μια θύρα τροφοδοσίας 12 V είναι όλα κρυμμένα στο διαμέρισμα της κεντρικής κονσόλας.
Θύρες μέσα στο διαμέρισμα της κεντρικής κονσόλας
Η θήκη δεν είναι ιδιαίτερα ευρύχωρη, καθώς ο επιλογέας ταχυτήτων, το κουμπί χειρισμού και οι ποτηροθήκες καταλαμβάνουν μεγάλο μέρος του χώρου της κονσόλας, αλλά σας επιτρέπει να κρατάτε το τηλέφωνό σας μακριά από το οπτικό σας πεδίο. Εάν προτιμάτε να έχετε το τηλέφωνό σας σε ποτηροθήκη ή στο δίσκο αποθήκευσης στο μπροστινό μέρος της κονσόλας, υπάρχει αρκετό κενό και στις δύο πλευρές του καπακιού της θήκης της κονσόλας για να βγάζετε εύκολα το καλώδιο χωρίς να το τσιμπήσετε.
Πίσω υποβραχιόνιο με θύρες USB
Στο πίσω μέρος, η μεσαία πλάτη του καθίσματος αναδιπλώνεται για να προσφέρει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες, χειριστήρια για θερμαινόμενα καθίσματα (αν υπάρχουν) και έναν ρηχό αποθηκευτικό χώρο που φιλοξενεί ένα ζευγάρι θύρες USB 2,1A, το οποίο είναι εξαιρετικό για να διατηρείται φορτισμένο το iPad των παιδιών . Ωστόσο, η Mazda δεν προσφέρει επιλογή Wi-Fi hotspot για να διατηρεί αυτές τις συσκευές συνδεδεμένες στο διαδίκτυο.
Τύλιξε
Με την υιοθέτηση του CarPlay να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς τα τελευταία χρόνια, έχει γίνει περισσότερο απαραίτητο χαρακτηριστικό για τους αγοραστές αυτοκινήτων, επομένως είναι υπέροχο να βλέπουμε τη Mazda να εναρμονίζεται επιτέλους με την τεχνολογία. Γνωρίζω αρκετούς ιδιοκτήτες Mazda που περίμεναν υπομονετικά την υποστήριξη CarPlay και, ενώ είναι ατυχές, δεν υπάρχουν ακόμη σημάδια διαθεσιμότητας εκ των υστέρων πέρα από το τρέχον Mazda6, τουλάχιστον αυτοί οι πιστοί ιδιοκτήτες Mazda μπορούν να το περιμένουν στο επόμενο αυτοκίνητό τους.
Τα συστήματα Infotainment από κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι διαβόητα για τη σχεδίαση και τις επιδόσεις που δεν φτάνουν στο επίπεδο γυαλίσματος που περιμέναμε από τα smartphone μας, και το Mazda Connect δεν διαφέρει εδώ. Ολόκληρο το σύστημα Mazda Connect θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει μια ανανέωση για να εκσυγχρονίσει την εμφάνιση και να βελτιώσει την απόδοση, αλλά μόλις εξοικειωθείτε με τη λειτουργία είναι ένα αξιοπρεπές σύστημα πέρα από τα προβλήματα που είχα με την πλοήγηση.
Φυσικά, τυχόν ελλείψεις σε ενσωματωμένα συστήματα όπως το Mazda Connect αυξάνουν την αξία της υποστήριξης CarPlay, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τις εφαρμογές με τις οποίες είστε ήδη εξοικειωμένοι απευθείας στο ταμπλό και να έχετε όλες τις επαφές σας, τις λίστες αναπαραγωγής μουσικής, το ιστορικό χαρτών και περισσότερα στη διάθεσή σας χωρίς να χρειάζεται να βασίζεστε σε ελλιπή και μερικές φορές δυσκίνητο συγχρονισμό δεδομένων σε ενσωματωμένα συστήματα αυτοκινήτου ή συνδέσεις μόνο ήχου μέσω Bluetooth ή Aux. Και με το CarPlay να επεκτείνεται για να υποστηρίζει εφαρμογές χαρτών τρίτων όπως Χάρτες Google και Waze, ακόμη περισσότεροι κάτοχοι iPhone μπορεί να είναι πρόθυμοι να γίνουν τακτικοί χρήστες του CarPlay.
Το Mazda6 του 2018 και το νέο 2019 CX-9 θα είναι τα πρώτα Mazdas που θα λάβουν υποστήριξη CarPlay, αλλά είναι λογικό να αναμένεται ότι η υπόλοιπη γκάμα θα το αποκτήσει καθώς παρουσιάζονται τα νέα μοντέλα. Σε αντίθεση με ορισμένους άλλους κατασκευαστές, η Mazda δεν χρεώνει επιπλέον για το CarPlay, μέχρι στιγμής απλώς το ομαδοποιεί σε όλες τις βαθμίδες πάνω από την αρχική έκδοση Sport. Ωστόσο, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει σχέδια να προσφέρει εκ των υστέρων υποστήριξη CarPlay σε άλλα μοντέλα εκτός από το Mazda6 του 2018 που βρίσκεται επί του παρόντος στα μέσα του έτους παραγωγής του.
Το Mazda6 2018 ξεκινά με MSRP 21.950 $, αν και η ελάχιστη επένδυση Touring που απαιτείται για το CarPlay ξεκινά από τα 25.700 $. Το νέο CX-9 του 2019 ξεκινά από 32.280 $, με την επένδυση Touring να ξεκινά από 35.330 $ που απαιτείται για το CarPlay.
Σχετική Ενημέρωση: CarPlay
Δημοφιλείς Αναρτήσεις